O amenințare cu bombă a vizat vineri, 6 noiembrie, o aeronavă TAROM care efectua ruta Praga – București, provocând neliniște în sectorul aviației. Aeronava, care transporta 102 pasageri, a aterizat în siguranță pe Aeroportul „Henri Coandă” după ce amenințarea s-a dovedit a fi falsă. CNAB a confirmat că traficul aeroportuar s-a desfășurat conform programului de zbor stabilit, fără incidente majore.
Marius Popescu, președintele Asociației Companiilor Aeriene Românești (ACAR), subliniază că operatorii aerieni români respectă aceleași standarde europene de siguranță ca orice altă companie din UE. Acesta precizează că cerințele privind aeronavele, pregătirea echipajelor și desfășurarea operațiunilor sunt severe și comune tuturor. Nu există standarde mai permisive pentru companiile cu flotă mai mică sau de naționalitate română, asigurând astfel un nivel de încredere necesar pasagerilor.
Expertul avertizează că, deși amenințările pot fi false, impactul asupra companiilor de zbor este unul real și financiar. O deviere a cursii implică consum suplimentar de combustibil, costuri aeroportuare neprevăzute și necesitatea reprogramării pasagerilor. În plus, modificarea programului echipajelor și indisponibilizarea temporară a aeronavei pentru verificări pot afecta direct zborurile următoare, generând consecințe operaționale semnificative chiar și în absența unui dispozitiv periculos.
Fenomenul amenințărilor cu bombă este unul generalizat la nivelul întregii Europe, afectând diverse modele de business aeronautic. Marius Popescu menționează exemple recente, precum o cursă Aer Lingus deviată către o bază militară din Franța sau aeronave Ryanair escortate de avioane militare. De asemenea, un zbor Wizz Air a fost deviat de la Praga către Veneția, fapt ce a determinat activarea mecanismului european de schimb de informații privind securitatea aviației.
Pentru combaterea acestor incidente, autoritățile naționale, aeroporturile și companiile aeriene trebuie să colaboreze strâns pentru a transmite rapid informațiile către decidenți. România participă activ la acest efort de cooperare cu nivelul european. Marius Popescu recomandă evitarea scenariilor care amplifică neîncrederea, subliniind că o amenințare externă nu reprezintă o deficiență de siguranță a operatorului vizat, deși fiecare situație trebuie evaluată riguros de autorități.
Securitatea aviației civile este reglementată prin standarde stricte de la nivelul Uniunii Europene, care impun protocoale de răspuns rapid în cazul amenințărilor. Aceste proceduri includ verificări de securitate și, în caz necesar, devieri de la ruta planificată pentru a asigura integritatea pasagerilor. Cooperarea între autoritățile de control și operatorii de zbor este esențială pentru gestionarea riscurilor și menținerea fluidității traficului aerian internațional.