Autostrada A7 ar putea ajunge la un stadiu de funcționare extins până la finalul anului 2026, dacă lucrările de la nodul rutier de la Săbăoani sunt finalizate. În acest scenariu optim, se va putea circula pe un traseu de 358 de kilometri care leagă București de regiunea Moldovei. Momentan, segmentul de autostradă este disponibil până în nordul județului Bacău, însă extinderea depinde de progresul constructorului UMB pe loturile rămase de executat.
CNAIR estimează că, până la sfârșitul acestui an, vor fi puse în folosință aproximativ 49 de kilometri între nordul județului Bacău și zona comunei Mircești. Totuși, segmentul care continuă spre Pașcani, în județul Iași, este programat pentru prima parte a anului 2027. Analizele bazate pe hărți indică faptul că, în cel mai bun caz, vor fi dați în circulație maximum 47 de kilometri de autostradă în perioada imediat următoare, influențând semnificativ fluxul de trafic.
Finanțarea rămâne principala problemă pentru finalizarea lucrărilor pe ultimele trei loturi, situate între Bacău și Pașcani. CNAIR a calculat că este necesar un miliard de lei pentru a acoperi restul investițiilor până la finalul anului. Deși CNAIR a solicitat alocarea acestor sume de la bugetul de stat, nu există încă detalii clare privind modul în care vor fi asigurate fondurile necesare pentru a susține progresul din teren.
Adrian Covăsnianu, cofondator al Asociației „Moldova vrea autostradă”, a subliniat că lipsa unei rectificări bugetare clare reprezintă o sursă de îngrijorare majoră. El a menționat că progresul lucrărilor trebuie susținut prin plăți la timp și că este esențială o coordonare între Ministerul Transporturilor și Ministerul Finanțelor. Conform acestuia, populația așteaptă de mult timp o alternativă sigură la drumul național DN2/E85, iar disputele politice nu pot înlocui alocările bugetare.
Stadiul actual al execuției pe segmentele rămase arată o progresie variată: lotul Săucești – Trifești este la 80%, Trifești – Gherăești la 70%, iar Mircești – Pașcani se află la 55%. La nodul turbion de la intersecția A7-A8, situat la sud de Pașcani, execuția este de doar 40%. Constructorul UMB Spedition lucrează în prezent la structurile de rezistență, poduri, pasajele de pe sectorul Neamț și la montarea sistemelor inteligente de transport.
Autostrada A7 a fost concepută pentru a reduce presiunea de trafic de pe drumul național DN2 (E85), care este principala arteră de legătură între București și regiunea Moldovei. Deși segmentele au fost inițial finanțate prin granturi din cadrul PNRR, nerespectarea termenelor de finalizare a dus la pierderea acestor fonduri nerambursabile, obligând autoritățile să apeleze la bugetul de stat pentru continuarea investițiilor în infrastructură.