Primăria Capitalei pregătește implementarea primei Zone cu Nivel Scăzut de Emisii (ZNSE) în București, o măsură care va impune restricții pentru vehiculele vechi și poluante începând cu luna noiembrie 2027. Planul de reducere a poluării a fost prezentat vineri, 2 octombrie, în cadrul unei dezbateri organizate de municipalitate, însă discuțiile au scos în evidență dificultatea gestionării calității aerului dincolo de granițele administrative ale orașului.
Primarul general Ciprian Ciucu a recunoscut că politicile privind transportul și poluarea nu pot fi aplicate eficient fără implicarea județului Ilfov. În cadrul prezentării, acesta a subliniat că particulele fine pot fi transportate în interiorul Bucureștiului de către masele de aer, menționând importanța pădurilor din jurul Capitalei și a proiectului Centura Verde. Ciucu a explicat că va începe cu măsurile asupra cărora Primăria Capitalei are control direct, pentru a evita blocajele cauzate de implicarea simultană a prea multor instituții.
Prefectul Capitalei, Andrei Nistor, a semnalat absența reprezentanților Ilfovului la masa discuțiilor, remarcând că poluarea din județul vecin afectează direct Bucureștiul. Nistor a declarat că, indiferent de măsuri, tot ce se întâmplă în Ilfov va ajunge în Capitală, făcând referire și la problema depozitelor de deșeuri care generează mirosuri și gaze resimțite în București, în special în Sectorul 4. Acesta a menționat și necesitatea unei colaborări între poliție pentru identificarea celor implicați în arderile ilegale de deșeuri.
Alex Găvan, președintele Fundației Centura Verde, a cerut o abordare integrată între București și Ilfov, argumentând că orașul nu funcționează într-un acvariu. El a subliniat că dezvoltarea sustenabilă a capitalei este strâns legată de județul vecin și a amintit de Memorandumul pentru Aer Curat, Sănătate și Viitor, semnat de lideri politici de ambele părți. Găvan a precizat că proiectul Centura Verde include aproximativ 26.000 de hectare de pădure care au primit rol social și de protecție.
Propunerea pentru Zona cu Emisii Reduse prevede ca, de la 1 noiembrie 2027, mașinile Non-Euro să fie restricționate în zona centrală a Bucureștiului. Restricțiile ar putea fi extinse progresiv până în anul 2032, când mașinile Euro 5 ar putea fi vizate în centru, iar la nivelul întregului municipiu limitele ar putea ajunge la standardul Euro 3. Această măsură vizează parcul auto de aproximativ 2,9 milioane de vehicule înmatriculate în București și Ilfov.
Problema mobilității și a poluării este deja tratată la nivel metropolitan prin intermediul TPBI, care gestionează transportul public. Primarul general a menționat că Bucureștiul suportă anual între 230 și 250 de milioane de lei pentru transportul metropolitan din Ilfov, oferind o subvenție de aproximativ 90% pentru Capitală și 10% pentru localitățile ilfovene. Această structură financiară reflectă interdependența dintre cele două entități administrative în ceea ce privește fluxul de navetiști și gestionarea traficului.