Noua centură ocolitoare Comarnic a fost deschisă oficial traficului, oferind o alternativă pentru vehiculele care circulă pe DN1. Drumul are o lungime de 5,9 kilometri și este dotat cu câte o bandă de circulație pe fiecare sens, având o lățime de 3,5 metri. Limita de viteză generală este de 70 km/h, însă în zonele cu curbe viteza maximă permisă scade la 50 km/h. Pe acest segment nu există restricții de tonaj, permițând circulația camioanelor și a TIR-urilor.
Infrastructura include două poduri construite peste râul Prahova, un viaduct cu o lungime de 370 de metri, patru intersecții cu sens giratoriu și două locuri de parcare. Proiectul a avut un cost de peste 500 de milioane de lei și a fost inaugurat cu un an după termenul inițial de finalizare. Ștefan Ignat, constructor, a menționat că dificultățile au inclus relocarea rețelelor de gaz, telecomunicații și de energie, precum și construcția pasajului de 380 de metri peste râul Prahova și calea ferată.
Deși scopul drumului este de a prelua fluxul de peste 25.000 de autovehicule care tranzitează zilnic zona Comarnic pe DN1, șoferii au raportat aglomerație imediat după deschidere. Unii utilizatori au declarat că drumul nu va rezolva semnificativ cozile din weekend-uri, din cauza numărului mare de turiști și camioane. În același timp, localnicii din cartierul Podul Lung au contestat accesul, fiind nevoiți să facă ocoluri lungi pentru a ajunge acasă, o situație pe care autoritățile promit că o vor rezolva.
Virgiliu Nanu, președinte CJ Prahova, a explicat că s-a decis deschiderea traficului pentru a permite circulației să se stabilizeze timp de două săptămâni, înainte de a finaliza accesul pentru localnici. În ceea ce privește viitoarea autostradă Comarnic-Brașov, Cristian Andrei, director siguranța circulației CNAIR, a precizat că există un studiu de fezabilitate pentru traseu, însă decizia finală depinde de finanțare și de deciziile politice. Între timp, lucrările la centura Bușteni-Azuga au ajuns la un procent de 15%.
În zona de munte, lucrările la infrastructura rutieră continuă pentru a reduce aglomerațiile de pe DN1. Mario Adrian Bordiciuc, șef șantier Centura Bușteni-Azuga, a declarat că echipa de aproximativ 100 de oameni lucrează la drumul de aproape 10 kilometri, care este programat să fie gata la finalul anului 2028. Această etapă de construcție este considerată esențială pentru fluidizarea accesului turiștilor către zonele montane din județul Prahova.
DN1 reprezintă una dintre cele mai aglomerate artere rutiere din România, fiind principala cale de acces către stațiunile montane de la munte. Traficul intens de pe acest drum este format în principal din vehicule de persoane și transporturi de marfă, generând adesea cozi de mașini care pot dura ore întregi în perioadele de sărbători sau weekend-uri lungi, fapt care justifică necesitatea centurilor ocolitoare.