Circulația a fost permisă pe Varianta Ocolitoare Comarnic începând cu data de 1 octombrie, la ora 14:00. Noul drum, care are o lungime totală de 5,9 kilometri, permite șoferilor să evite trecerea prin orașul Comarnic pe DN1. Această nouă rută este concepută pentru a prelua o parte importantă din fluxul de autovehicule care circulă prin zonă, oferind o alternativă pentru cei care se deplasează spre Brașov sau alte localități din județul Prahova.
Proiectul a implicat investiții semnificative, valoarea totală fiind de 470,06 milioane lei, inclusiv TVA, conform datelor furnizate de CNAIR. Finanțarea a fost asigurată prin Programul Transport 2021-2027. Totuși, președintele Consiliului Județean Prahova, Virgiliu-Daniel Nanu, a precizat că costul real al proiectului a fost de 516 milioane de lei, dintre care 431 de milioane au reprezentat lucrările de construcție și montaj. Drumul a fost proiectat pentru viteze de până la 90 km/h.
Pe traseul noii ocolitoare au fost construite patru poduri, pasaje și viaducte, precum și două parcări de scurtă durată, câte una pe fiecare sens. Una dintre cele mai importante structuri este pasajul de aproximativ 380 de metri care traversează râul Prahova și magistrala feroviară Ploiești-Brașov. Deși ocolitoarea este gândită să fluidizeze traficul, aceasta dispune de o singură bandă pe fiecare sens și se conectează cu DN1 prin două sensuri giratorii, situate la fiecare capăt al drumului.
Lucrările au fost executate de către asocierea Frasinul SRL – Artehnis SRL, cu Frasinul în calitate de lider, și au început în noiembrie 2023. Deși termenul de execuție prevăzut în contractul semnat în mai 2023 era de 21 de luni, ceea ce ar fi presupus o finalizare în iunie, termenul a fost amânat. În perioada de finalizare s-au realizat operațiuni complexe, precum amplasarea a două grinzi metalice de 60 de metri, cu o masă de 120 de tone fiecare, pentru viaductul de pe rută.
Scopul principal al acestei infrastructuri este reducerea aglomerației de pe DN1, unde în perioadele aglomerate se înregistrează un volum de 35.000-40.000 de autovehicule pe zi. În astfel de momente, vitezele medii scad la circa 30 km/h, formându-se coloane de până la 7 kilometri lungime. Deși varianta ocolitoare nu rezolvă complet toate ambuteiajele de pe Valea Prahovei, deoarece se revede pe drumul principal după 6 kilometri, ea este gândită să servească drept drum de descărcare pentru viitoarea autostradă.
Infrastructura rutieră din această regiune face parte dintr-un sistem de transport vital pentru accesul către zonele montane. Lucrările de la această ocolitoare au fost corelate cu intervenții necesare la podul de pe DJ101R Breaza-Comarnic. Pentru acest pod s-a realizat decopertarea asfaltului, o nouă hidroizolație, precum și refacerea trotuarelor și a bordurilor, pentru a asigura funcționarea întregului sistem de trafic din zonă după deschiderea centurii.