Lucrările la Varianta de Ocolire Timișoara Vest au ajuns la un stadiu fizic de 25%, la doar cinci luni de la demararea oficială a șantierului. Pe întregul traseu de 14 kilometri, echipele de lucru desfășoară simultan activități de terasamente, construcții de poduri și podețe, precum și relocarea rețelelor de utilități necesare pentru infrastructură. Proiectul este supravegheat de către Direcția Regională de Drumuri și Poduri (DRDP) Timișoara.
Constructorul desemnat pentru acest proiect este firma turcă NUROL İnșaat ve Ticaret A.Ș., care gestionează resursele necesare pentru toate categoriile de infrastructură. Valoarea totală a contractului este de 1,41 miliarde de lei fără TVA, resurse care sunt finanțate prin intermediul Programului Transport 2021-2027. În acest moment, compania produce și peste 600 de grinzi prefabricate pentru a asigura necesarul de construcție pe întreg segmentul de drum.
În ceea ce privește detaliile tehnice, lucrările de decapare și excavație la terasamente au depășit deja pragul de 78%, în timp ce lucrările de umplutură au ajuns la aproape 46%. La capitolul poduri și pasaje, s-au executat peste 85% dintre piloții din beton, iar la podețe, fundațiile sunt finalizate în proporție de peste 92%. Continuă, de asemenea, procesele de îmbunătățire a terenului prin realizarea coloanelor de piatră.
Pe lângă construcțiile de bază, echipele de la șantier se ocupă activ de relocarea utilităților de telecomunicații și de cele de la ANIF. La podețele unde elementele prefabricate au fost deja montate, se concentrează lucrările de umplutură în zonele de racord cu terasamentul drumului. Această activitate paralelă este esențială pentru a permite integrarea corectă a structurilor noi în configurația finală a drumului de 14 kilometri.
Infrastructura va fi compusă din două benzi pe fiecare sens și va include patru noduri rutiere denivelate strategice. Acestea vor fi situate la intersecția cu DN 69 (Timișoara – Arad) și VTM Nord, la intersecția cu DN 6 (Timișoara – Cenad), la intersecția cu DN 59A (Timișoara – Săcălaz) și la intersecția cu Radiala Nouă de Vest. Acest sector reprezintă ultima piesă necesară pentru închiderea completă a inelului de centură al municipiului.
Construcția acestor variante de ocolire este o componentă vitală a rețelei de transport națională, având rolul de a reduce congestia urbană. Prin finalizarea acestui segment, traficul de tranzit va fi extras complet din interiorul orașului Timișoara, fiind direcționat pe rutele de periferie. Acest proces de modernizare contribuie la fluidizarea circulației și la îmbunătățirea siguranței rutiere în întreaga regiune de Vest.