Lucrările de construcție pe Lotul 1 Joița–Corbeanca al Autostrăzii A0 Nord avansează, iar aproximativ 10 kilometri din acest segment ar putea fi puși în funcțiune în luna decembrie a anului curent. Această etapă de deschidere depinde însă de condițiile meteorologice care vor permite continuarea ritmului actual de lucru pe șantier. Proiectul este gestionat de către asocierea româno-italiană Retter–Pizzarotti, care se concentrează pe finalizarea componentelor tehnice rămase.
Imaginile video surprinse de canalul de YouTube Infrastructură România arată activități intense pe segmentul construit de Retter–Pizzarotti. În prezent, echipele de la șantier realizează așternerea hidroizolației pe Pasajul CF peste Magistralele 300, 500 și 1000, precum și peste Râul Colentina. Sectorul Corbeanca – Mogoșoaia este considerat avansat, constructorul menționând încă din septembrie că lucrările se apropie de finalizare și că urmează doar rezolvarea unor detalii minore pentru recepție.
Deși se estimează deschiderea unei părți din lot, întreaga porțiune de 17,5 kilometri nu va fi utilizabilă în acest an. Conform directorului general al CNAIR, Cristian Pistol, restul de 7 kilometri vor fi deschiși abia până în luna aprilie a anului viitor. Această porțiune finală este esențială deoarece va asigura conexiunea semi-inelului nordic cu Autostrada A1. Utilizarea celor 10 kilometri prevăzuți pentru decembrie depinde, de asemenea, de realizarea conexiunii cu rețeaua rutieră existentă.
Controversa privind modul de proiectare a segmentului a fost ridicată de fostul secretar de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma. Acesta a susținut că porțiunea construită de Retter ar fi putut fi deschisă mai devreme dacă CNAIR ar fi acceptat o descărcare provizorie în DN1A, la Mogoșoaia. Horațiu Cosma a criticat modul în care au fost gândite inițial nodurile rutiere și descărcările provizorii, susținând că deschiderea etapizată ar fi trebuit pregătită încă din faza de proiectare.
Din partea CNAIR, argumentul oferit este că sectorul nu era finalizat și că nu se justifica amenajarea unei descărcări temporare. Instituția a susținut că conexiunea definitivă urma să fie realizată odată cu sectorul de autostradă până la DN1A. Constructorul ar fi propus anterior realizarea descărcării pe cheltuiala proprie pentru a permite circulația înainte de finalizarea conexiunii prin Centura Buftea, însă această variantă nu a fost acceptată de autorități.
Anunțul privind deschiderea parțială a lotului 1 intervine la scurt timp după ce alte segmente ale proiectului au fost inaugurate. Miercuri, 4 noiembrie, au fost deschise circulației loturile 3 și 4 ale A0 Nord, segmentul Afumați – Glina, cu o lungime de 13,07 kilometri. Această deschidere asigură continuitatea pe semi-inelul nordic între Autostrada A3 București–Ploiești și Autostrada A2 București–Constanța, integrând noi segmente în infrastructura de transport a regiunii.