Viaductul Nădășelu, o structură de 1,2 kilometri care traversează valea Nadășului și trece deasupra cimitirului localității, a ajuns în faza finală a construcției. Această infrastructură este una dintre cele două verigi lipsă pentru deschiderea tronsonului de 30,6 kilometri din Autostrada Transilvania (A3). Autoritățile estimează că acest segment de drum important va putea fi deschis circulației până la sfârșitul anului 2026, facilitând legătura dintre Cluj-Napoca și Oradea.
Lucrările la viaductul Nădășelu au implicat utilizarea metodei consolei echilibrate, o tehnică inginerească rar întâlnită în România. Această metodă a permis realizarea unor deschideri mari fără sprijiniri provizorii pe toată lungimea structurii, prin avansarea segmentelor de la piloni spre mijloc. În septembrie, constructorii au finalizat montarea celor 192 de grinzi, rămânând de executat doar lucrările la placa de suprabetonare, hidroizolație, structura rutieră, parapete și sistemele de semnalizare.
Stadiul fizic al lucrărilor la viaductele Nădășelu și Topa Mică a ajuns la un nivel de aproximativ 87,80%, conform informațiilor furnizate de directorul CNAIR, Cristian Pistol. Asocierea turco-română Özaltin – Ilgaz – Visio Construct lucrează în prezent la hidroizolație și parapete pe aceste structuri. În paralel, pe secțiunea Nădășelu – Zimbor, constructorul român UMB Spedition a ajuns deja la un stadiu fizic de 99,30%, concentrându-se pe finisaje, indicatoare și borduri.
Proiectul viaductelor este finanțat prin Programul Transport 2021–2027 și reprezintă o investiție de aproximativ 995 de milioane de lei, fără TVA. Construcția a fost necesară după ce instabilitatea terenului și alunecările de mal au impus modificarea traseului inițial al autostrăzii. La Nădășelu, modificarea a presupus coborârea traseului cu circa 100 de metri, în timp ce la Topa Mică, deplasările de teren au afectat structurile inițiale, necesitând contractarea separată a acestor viaducte.
Pe lângă aceste lucrări, avansează și șantierele din județul Bihor, în special pe secțiunea Suplacu de Barcău – Chiribiș. Acolo, constructorul român Construcții Erbașu a ajuns la un stadiu fizic de 95,39%, realizând montarea parapeților și finalizarea terasamentelor. Obiectivul final este ca, odată cu finalizarea acestor sectoare, șoferii să poată circula pe aproximativ 155 de kilometri de autostradă continuă între Poarta Sălajului și Târgu Mureș.
Autostrada Transilvania a fost proiectată pentru a conecta Brașovul de Vama Borș, însă lucrările au început în 2004 prin contract cu compania americană Bechtel. De la inaugurarea primelor 42 de kilometri între Turda și Cluj-Napoca în 2009, infrastructura a fost extinsă treptat. În prezent, se circulă neîntrerupt pe aproximativ 113 kilometri între Târgu Mureș și Nădășelu, însă finalizarea integrală a drumului spre nord-vest este așteptată după anul 2030.