Detalii noi privind accidentul feroviar din Spania, care a provocat cel puțin 68 de victime, arată că ultimele comunicări dintre mecanici și centrul de control au avut loc cu doar șase minute înainte de impact. Coliziunea dintre trenul de mare viteză Renfe și trenul Iryo s-a produs miercuri, la ora 8:54, în apropierea localității Urda, din provincia Toledo, după ce sistemele de siguranță au fost compromise.
Problemele tehnice au început în jurul orei 8:30, când sistemul informatic de control al traficului LZB, responsabil cu monitorizarea vitezei trenurilor, s-a defectat. Această defecțiune a forțat oprirea a șase trenuri în zona respectivă. În acest context, centrul de control Adif a preluat coordonarea traficului și a emis instrucțiuni pentru ca trenul Renfe și celelalte unități de pe tronson să își reia circulația în condiții normale, deși semnalul era roșu și în față se afla un alt tren.
În cadrul comunicărilor, mecanicul trenului Renfe AVE 2080 a raportat pierderea transmisiei la ora 8:31, menționând că sistemul de siguranță LZB a căzut. La ora 8:36, acesta a primit ordinul de a deconecta și reconecta sistemul respectiv pentru a relua deplasarea cu viteza normală, sub protecția sistemului BSL. Ulterior, la ora 8:41, mecanicul trenului Iryo 6076 a primit instrucțiuni similare de la centrul de control Atocha, deși acesta raportase că trenul era oprit la semnalul de intrare Urda.
Ultimul apel de la mecanicul trenului Iryo a avut loc la ora 8:48, când acesta a explicat că nu poate verifica sistemul LZB și că trenul rămâne oprit. După această discuție, angajații centrului de control au avut un schimb de replici care sugerează o confuzie în gestionarea situației. În ciuda faptului că trenul Iryo era blocat, trenul Renfe își reluase deplasarea în direcția inițială, culminând cu impactul de la ora 8:54, care a lăsat peste o sută de răniți.
Ministrul Transporturilor, Óscar Puente, a calificat drept „inexplicabilă” decizia de a permite trenului AVE să continue deplasarea în condițiile în care semnalul era roșu. Premierul Pedro Sánchez a declarat că două astfel de accidente într-un singur an sunt inacceptabile, în timp ce liderul opoziției, Alberto Núñez Feijóo, a solicitat o revizuire completă a rețelei feroviare. Ancheta este coordonată de o instanță din Orgaz și implică Comisia de Investigare a Accidentelor Feroviare (CIAF).
Acest eveniment tragic urmează un alt accident feroviar grav survenit pe 18 ianuarie în sudul Spaniei. În urma acelei coliziuni între două trenuri de mare viteză, care a implicat și o deraiere, bilanțul victimelor a ajuns la 46 de morți și 170 de persoane rănite. Ancheta de atunci a indicat faptul că o fisură în șina de cale ferată ar fi fost cauza principală a incidentului.