Din 1 octombrie, proprietarii de mașini diesel Euro 5 se vor confrunta cu restricții de circulație în anumite zone din Lombardia. Această decizie vine în contextul necesității de a reduce nivelurile ridicate de poluare din Valea Padului, o zonă afectată de probleme persistente privind calitatea aerului. Restricțiile vizează orașe precum Milano, Monza, Brescia și Bergamo, unde interdicția va fi valabilă în intervalul orar 7:30-19:30, în perioadele stabilite pentru reducerea poluării.
În mod normal, guvernul italian stabilisea că, începând cu 1 octombrie 2025, vehiculele diesel Euro 5 nu vor mai putea circula în localitățile cu peste 30.000 de locuitori din Piemonte, Lombardia, Veneto și Emilia-Romagna. Totuși, legislația a permis regiilor să evite această măsură dacă implementează alte soluții capabile să reducă emisiile într-o proporție echivalentă. Astfel, Lombardia rămâne singura dintre cele patru regiuni vizate care va aplica direct restricția de circulație pentru aceste modele de automobile.
Regiunile Piemonte și Emilia-Romagna au ales strategii diferite pentru a evita blocarea mașinilor diesel Euro 5. Emilia-Romagna a optat pentru măsuri precum amânarea cu 15 zile a pornirii încălzirii în anumite zone și alocarea a 10 milioane de euro pentru înlocuirea sistemelor de încălzire vechi și poluante. Autoritățile regionale susțin că aceste soluții pot obține o reducere a emisiilor egală sau chiar mai mare decât cea rezultată din interzicerea circulației mașinilor.
Piemonte a ales și aceasta o strategie bazată pe măsuri compensatorii, iar Veneto intenționează să procedeze în mod similar. Deciziile au fost luate pentru a proteja familiile vulnerabile și întreprinderile afectate de creșterea costurilor, deoarece automobilele vizate sunt adesea deținute de persoane care nu își permit un vehicul nou. În ciuda acestor argumente, organizațiile de mediu contestă eficiența măsurilor alternative, susținând că acestea nu rezolvă problema existenței unui parc auto vechi.
Situația este marcată de tensiuni politice, deoarece Lombardia este condusă de Attilio Fontana, membru al Ligii, o formațiune care s-a opus în trecut restricțiilor pentru mașinile mai vechi. Măsura a fost amânată cu un an după proteste legate de impactul asupra proprietarilor de automobile. Traficul rutier este considerat o sursă majoră de oxizi de azot și particule fine în Valea Padului, ceea ce a motivat introducerea acestor reglementări stricte.
Problema calității aerului și a emisiilor de oxizi de azot este o temă recurentă în diverse regiuni europene, fiind strâns legată de reglementările privind standardele de emisi even și de impactul transportului rutier asupra sănătății publice. În Italia, gestionarea poluării în zonele cu densitate mare de trafic rămâne un subiect de dezbatere între necesitatea protejării mediului și protejarea stabilității economice a cetățenilor.