BMW a prezentat oficial a 8-a generație a modelului Seria 3, oferind o variantă cu motor termic care va fi alimentată exclusiv cu benzină. Această decizie marchează o schimbare importantă, deoarece motoarele diesel nu sunt incluse în planurile de lansare pentru acest model. Deși noul Seria 3 împartă estetica de tip Neue Klasse cu varianta complet electrică i3, cele două vehicule folosesc arhitecturi tehnice diferite.
Spre deosebire de modelul electric i3, care utilizează noua platformă Neue Klasse, noua generație Seria 3 (G50) va rămâne pe platforma multi-energie Cluster Architecture (CLAR). Această structură tehnică, utilizată și la modelul G20, permite integrarea diverselor sisteme de propulsie, precum benzină, mild-hybrid sau plug-in hybrid. Totuși, pentru prima dată în gama de volum a producătorului bavarez, care include și Seria 1 sau X1, noul Seria 3 nu va dispune de motoare diesel de la debutul pe piață.
Performanța este susținută de varianta M350 xDrive, dotată cu un motor pe benzină turbo de 3.0 litri, cu 6 cilindri în linie. Această configurație dezvoltă 437 cai putere, o creștere față de cei 369 cai putere ai actualului M340i xDrive. Puterea totală provine din motorul principal de 420 cai, asistat de un motor electric de 17 cai integrat în transmisia automată cu 8 trepte. Modelul poate accelera de la 0 la 100 km/h în 4,1 secunde.
În ceea ce privește variantele de volum, modelul 320 cu tracțiune spate ar putea deveni cel mai popular, având un motor de 2.0 litri turbo cu 4 cilindri. Această unitate, asistată de un sistem mild-hybrid, produce 208 cai putere și permite o viteză maximă de 240 km/h. Pentru piața europeană, BMW pregătește și o versiune de bază, modelul 318, care va genera 154 cai putere, în timp ce variantele hibrid plug-in vor apărea abia în anul 2027.
Dimensiunile noului model au fost extinse, Seria 3 având o lungime de 4.765 mm, ceea ce înseamnă cu 52 mm mai mult decât predecesorul său. Lățimea vehiculului este de 1.850 mm, înălțimea fiind de 1455 mm, iar ampatamentul ajunge la 2.880 mm, cu 9 mm mai mare decât la modelul G20. Designul exterior și interior a fost aliniat cu cel al modelului i3 pentru a crea o legătură vizuală între tehnologia electrică și cea cu combustie internă.
Tranziția către motorizări electrice și hibride în industria auto europeană se aliniază cu tendințele macroeconomice de gestionare a resurselor energetice. În acest context, deciziile privind taxarea combustibililor fosili și investițiile în infrastructura de rețele electrice digitale rămân subiecte critice pentru mobilitatea viitorului. Această evoluție a gamei BMW reflectă o strategie de adaptare la cererea de vehicule cu emisii reduse pe piețele internaționale.