Prețul pentru modelul Tesla Model Y a scăzut sub pragul de 20.000 de euro în Japonia, reprezentând o scădere semnificativă față de prețurile de pe alte piețe globale. Acest fenomen este rezultatul suprapunerii a doi factori financiari majori: deprecierea accentuată a yenului japonez în raport cu principalele valute și implementarea unor scheme agresive de subvenții, atât la nivel guvernamental, cât și la nivel municipal, introduse în cursul acestui an.
La nivel oficial, prețul de listă stabilit de Tesla pentru Japonia este de 5,6 milioane de yeni, ceea ce înseamnă aproximativ 31.018 euro sau 35.621 dolari. Totuși, pentru un cumpărător care are domiciliul fiscal în Tokyo, prețul net de achiziție scade la 3,6 milioane de yeni, echivalentul a aproximativ 19.940 euro sau 22.889 dolari. Această reducere masivă este posibilă prin cumularea stimulentelor federale cu cele acordate de municipalitate, care însumează circa două milioane de yeni per vehicul.
Aceeași strategie de subvenționare este aplicată și pentru modelul sedan Model 3, care poate fi achiziționat cu suma de 3,3 milioane de yeni, adică aproximativ 18.278 euro sau 20.991 dolari. Diferențele de preț față de alte regiuni sunt extrem de mari. În China, prețul este de circa 263.500 de yuani, aproximativ 34.265 euro, în timp ce în California, SUA, prețul depășește 36.000 de dolari, chiar și după aplicarea stimulentelor statale de 3.500 de dolari.
Tesla utilizează aceste facilități fiscale pentru a penetra piața auto niponă, dominată tradițional de Toyota Motor Corp. și Suzuki Motor Corp. Campania de marketing se concentrează pe aceste avantaje, în condițiile în care Model Y a devenit deja cel mai importat vehicul din țară în prima jumătate a anului. Un factor logistic important este faptul că Tesla livrează unități asamblate la Gigafactory Shanghai, ceea ce ajută la optimizarea costurilor de transport pe piața din Japonia.
Situația comercială este influențată și de presiunile politice exercitate de Donald Trump asupra executivului de la Tokyo pentru deschiderea pieței către constructorii americani. Această strategie este legată de o inițiativă bilaterală de investiții de 550 de miliarde de dolari, demarată anul trecut, prin care administrația de la Washington a acceptat reducerea reciprocă a tarifelor de import pentru componentele și automobilele japoneze. În România, prețurile rămân mult mai ridicate, Model Y pornind de la 40.990 de euro, iar Model 3 de la 36.990 de euro.
Evoluția prețurilor în sectorul auto electric reflectă dinamica piețelor globale, unde subvențiile și cursul valutar pot altera radical accesibilitatea produselor. În timp ce în Japonia prețurile sunt puternic influențate de politicile locale de stimulare, în alte regiuni, precum România, prețurile de listă rămân stabile și semnificativ mai mari, fără a beneficia de aceleași mecanisme de reducere a costurilor de achiziție prin subvenții municipale sau federale.