Renault a prezentat conceptul E-Space la Salonul Auto de la Paris, începând cu data de 12 octombrie, cu scopul de a testa reacția publicului față de un potențial model alternativ la SUV-uri. Proiectul este parte dintr-o strategie prin care producătorul francez dorește să exploreze noi segmente în era vehiculelor electrice. Fabrice Cambolive, CEO Renault Brand, a subliniat că, deși brandul utilizează modele retro precum R5, R4 sau Twingo, doar o treime din gamă ar trebui să fie compusă din astfel de vehicule.
Designul conceptului E-Space a fost conceput dinspre interior spre exterior, fiind inspirat de Casa Farnsworth a arhitectului Ludwig Mies van der Rohe. Vehiculul pune accent pe un habitaclu luminos, folosind o suprafață vitrată maximizată pentru a crea un spațiu aerisit. Elementele vizuale combină tehnologia modernă cu detalii retro, precum parbrizul înclinat care amintește de trenurile TGV sau spoilerul din spate care face trimitere la barele de plafon ale generațiilor a treia și a patra ale modelului Espace original.
Interiorul este optimizat pentru transportul a șase persoane pe trei rânduri de scaune, oferind configurații flexibile similare cu cele din trenuri. Pasagerii de pe rândul al doilea pot roti scaunele pentru a sta față în față cu cei de pe ultimul rând sau pot utiliza măsuțe rabatabile. Tehnologia include noul ecran „OpenR Panorama”, care ocupă întreaga lățime a planșei de bord, și un sistem de direcție „steer-by-wire”. Acesta elimină coloana de direcție tradițională, utilizând în locul ei o manșă cu comenzi tactile, ceea ce eliberează spațiu suplimentar pentru picioare.
Fabrice Cambolive a declarat că, deși ideile prezentate în E-Space vor influența următoarele generații de modele din segmentele C și D, producția de serie a acestui model nu este încă decisă. Constructorul avansează pas cu pas, concentrându-se pe segmentul LCV-urilor electrice prin lansarea lui E-Traffic. Decizia privind revenirea la monovolume depinde de potențialul pieței europene și de nivelul de investiții necesar în comparație cu dezvoltarea modelelor de tip SUV, care rămân o opțiune mai convențională.
Conceptul se bazează pe noua platformă flexibilă de tip „skateboard”, cunoscută sub numele de RGEV Medium 2.0, dezvoltată intern după absorbția Ampere. Această arhitectură electrică de 800V permite o încărcare rapidă și poate susține atât propulsie complet electrică, cât și configurații range extender. Modelele construite pe această platformă ar putea atinge o autonomie de până la 750 de kilometri pentru versiunile electrice și de până la 1.400 de kilometri pentru variantele REEV.
Segmentul monovolumelor (MPV) a cunoscut o scădere a popularității în ultimii ani pe piețele europene, în favoarea modelelor de tip SUV. Această evoluție a schimbat prioritățile constructorilor auto, care au concentrat resursele pe vehicule cu gardă la sol mai mare. Renault analizează acum dacă poate reintroduce acest format prin design disruptiv și spațiu interior maximizat, pentru a răspunde noilor cerințe ale utilizatorilor de vehicule electrice.