Reutilizarea bateriilor scoase din uz de la vehiculele electrice ar putea reduce facturile la energie ale europenilor și ar putea preveni oprirea parcurilor eoliene și solare din cauza lipsei capacităților de stocare. Această soluție ar putea ajuta la gestionarea mai eficientă a infrastructurii continentului, care nu reușește în prezent să țină pasul cu tranziția către energia curată, în ciuda economiilor de 51 de miliarde de euro realizate anul trecut prin reducerea importurilor de petrol și gaze.
Infrastructura energetică a Europei se confruntă cu blocaje majore, având proiecte de energie curată de 375 de GW și proiecte de stocare de 455 GW care așteaptă racordarea la rețele. Aceste proiecte, în valoare de peste 100 de miliarde de euro, sunt în așteptare, ceea ce întârzie accesul cetățenilor la panouri solare și pompe de căldură. În 2024, în UE s-au irosit 10 TWh de energie regenerabilă, o cantitate suficientă pentru a alimenta trei milioane de case timp de un an, reprezentând o pierdere de 4,3 miliarde de euro.
Sistemele de stocare a energiei în baterii (BESS) sunt esențiale, însă investițiile sunt insuficiente, iar experții sugerează că vehiculele electrice retrase din uz ar putea acoperi acest decalaj. Majoritatea bateriilor de vehicule electrice sunt scoase din uz având încă între 70% și 80% din capacitatea lor originală. Deși nu mai sunt potrivite pentru cerințele auto, ele pot avea o a doua viață de decenii ca spațiu de stocare pentru rețea, pentru companii sau la nivel casnic.
Evoluția pieței auto indică o schimbare radicală, deoarece mașinile moderne au baterii de la 50 kWh la 100 kWh, spre deosebire de cele de acum un deceniu care aveau doar 22 kWh sau 24 kWh. În 2016, în Europa s-au vândut doar 215.000 de vehicule electrice, comparativ cu 4,2 milioane vândute anul trecut, o creștere de 1.853%. Adrian Hiel, director în cadrul Electrification Alliance, explică faptul că, pe măsură ce nivelurile de stocare cresc, ar trebui să se vadă scăderi de preț la energia electrică.
Fără o reutilizare eficientă, peste un milion de baterii de mașini electrice ar putea ajunge la sfârșitul duratei de viață până în 2030, conform datelor AIE. Procesul de reciclare este dificil, costisitor și implică riscuri de siguranță, precum eliberarea de substanțe toxice, acidul fluorhidric. Integrarea acestor baterii în rețea ar permite stocarea energiei solare de la prânz pentru utilizarea de seară sau a energiei eoliene de peste noapte pentru orele de vârf de iarnă.
Tranziția energetică europeană depinde de capacitatea de a integra surse intermitente, precum vântul și soarele, într-o rețea construită inițial pe cărbune și gaz. Deoarece parcurile eoliene și solare sunt adesea amplasate în zone izolate, transportul energiei către fabrici și locuințe devine o provocare logistică. Utilizarea bateriilor vechi ca unități autonome de stocare ar putea transforma modul în care rețeaua este gestionată, oferind o soluție pentru momentele în care oferta de energie depășește cererea.