Autoritățile din Malaezia au decis suspendarea temporară a omologării și a noilor înmatriculări pentru anumite variante ale modelului Omoda 5. Această măsură drastică a fost luată în urma unui incident survenit pe 6 octombrie, când un SUV de acest tip a rămas fără puntea spate, inclusiv roțile acestora, pe o șosea din țară. Decizia vizează modelele și variantele care sunt considerate potențial afectate de defectul tehnic identificat.
Departamentul Transporturilor Rutiere din Malaezia, cunoscut sub acronimul JPJ, a anunțat oficial această suspendare pe 11 octombrie. Autoritatea de reglementare a început o investigație amănunțită pentru a clarifica riscurile de siguranță și a verifica întregul proces de producție și asamblare. Verificările se concentrează pe furnizorii de componente ale punții, pe controlul calității și pe procedurile specifice de inspectare a sudurilor utilizate în fabrică.
În urma acestui eveniment, Chery Auto Malaysia a emis un comunicat pe 14 octombrie prin care a anunțat rechemarea a 8.878 de automobile. Campania de rechemare vizează în mod specific variantele C și H ale modelului Omoda 5. Compania a precizat că toate inspecțiile și înlocuirile componentelor defecte vor fi efectuate gratuit, iar primul transport de piese de schimb a fost deja expediat către rețeaua de service autorizată.
Proprietarii vehiculelor identificate în această campania de rechemare vor fi contactați direct de către producător. Aceștia pot verifica dacă mașina lor este inclusă în lista de rechemare utilizând seria de șasiu, VIN, pe site-ul oficial Chery Malaysia. Este important de menționat că acest anunț nu descrie o rechemare globală care să cuprindă toate versiunile Omoda 5, atât cele pe benzină, cât și pe hibride.
Acest incident pare să aibă o legătură cu o defecțiune similară raportată în aprilie 2024, când o altă unitate Omoda 5 a suferit o problemă la puntea spate. Atunci, constructorul a explicat că eroarea a survenit din cauza unei calibrații incorecte a unui echipament automat de sudură, după înlocuirea unui vârf uzat. În acea situație, campania de verificare a fost extinsă de la 60 de mașini la 600 de unități.
Modelul Omoda 5 este comercializat și în România, însă există diferențe tehnice esențiale față de versiunile implicate în problemele din Malaezia. În timp ce modelele problematice de pe benzină folosesc o punte spate cu bară de torsiune, versiunile disponibile pe piața românească, inclusiv varianta full hybrid SHS-H, utilizează o suspensie spate independentă de tip multilink. Această configurație tehnică diferită este menționată în documentația comercială pentru variantele Comfort, Premium și SHS-H Premium.