Tesla pregătește lansarea modelului Tesla Semi pe piața europeană, un cap tractor electric conceput pentru transportul de mărfuri de mare tonaj. Compania americană pune accent pe versiunea Standard Range, care oferă o autonomie de aproximativ 550 de kilometri cu o singură încărcare. Această performanță este calculată pentru un vehicul cu o greutate totală de 40 de tone, circulant constant cu o viteză de 80 km/h la o temperatură de 20 de grade Celsius.
Eficiența energetică a noului camion este de aproximativ 1 kWh pentru fiecare kilometru parcurs, însă acest consum poate fi influențat de factori precum aerodinamica sau tipul de semiremorcă utilizată. Pentru încărcare rapidă, Tesla utilizează sistemul Megacharger, care poate ajunge la o putere de 80 de 800 kW. Deși în prezent aceste stații nu sunt disponibile în Europa, producătorul intenționează să extindă infrastructura de încărcare odată cu începutul livrărilor către clienții europeni.
În cazul staționării prelungite în depozte sau centre logistice, vehiculul poate folosi sistemul Basecharger, care oferă o putere de până la 120 kW. Utilizarea acestui sistem permite recuperarea a aproximativ 60% din autonomă într-un interval de patru ore. Tesla Semi se distinge și prin designul cabinei, unde scaunul șoferului este amplasat central pentru a asigura o vizibilitate superioară. Cabina include dotări precum geamuri acustice și un scaun cu funcții de încălzire și ventilare.
Competiția pe piața europeană este marcată de prezența modelului Volvo FH Electric, care oferă o autonomie de până la 700 de kilometri pentru versiunea cu autonomie extinsă. Totuși, Tesla Semi reușește să recupereze avantajul prin capacitatea de încărcare a mărfii. În timp ce Volvo poate transporta aproximativ 22 de tone în anumite configurații, Tesla Semi poate transporta cu circa cinci tone mai mult decât acest model competitor. În Europa, Tesla Semi va fi disponibil inițial doar într-o singură configurație cu trei axe.
În prezent, Tesla nu a comunicat încă prețul pentru versiunea Standard Range destinată Europei și nici dacă va fi disponibilă varianta Long Range. Vehiculul va fi dotat cu două motoare, spre deosebire de oferta Volvo care include mai multe variante de transport. Diferențele de performanță între modelele electrice de mare tonaj rămân un subiect critic pentru logisticienți, având în vedere impactul autonomiei asupra rutelor de transport de lungă distanță.
Sectorul transportului greu se confruntă cu o tranziție tehnologică semnificativă, în contextul în care infrastructura de încărcare pentru vehicule electrice de mare putere este încă în faza de dezvoltare. Deși modele precum Volvo FH Electric oferă deja variante adaptate diverselor nevoi, integrarea unor astfel de vehicule depinde de extinderea rețelelor de încărcare rapidă. Această evoluție este esențială pentru ca transportul de mărfuri să rămână viabil în contextul noilor reglementări de mediu.