Un proprietar de automobil din Germania a reușit să obțină restituirea sumei de 38.575 de euro de la producătorul BYD. Incidentul a survenit după ce SUV-ul electric model Atto 3 Evo, achiziționat în mai 2026, a fost imobilizat în service timp de nouă săptămâni. Problema a apărut în urma unei actualizări software care nu a putut fi finalizată nici prin conexiune wireless, nici prin metode tehnice disponibile în reprezentanță.
Procesul de actualizare a eșuat repetat, deși proprietarul a încercat inițial instalarea software-ului prin conexiunea wireless a vehiculului. Ulterior, tehnicienii de la reprezentanță au încercat să rezolve situația utilizând un stick USB, însă această metodă nu a oferit rezultate. Din cauza acestor erori tehnice, mașina a trebuit lăsată în service, iar clientul a fost nevoit să utilizeze un vehicul de înlocuire oferit de reprezentanța oficială.
Mecanicii au stabilit ulterior că defectul necesită înlocuirea unei unități electronice de control, însă piesa respectivă nu era disponibilă în stocurile europene ale producătorului chinez. Lipsa piesei și absența unui termen clar de livrare au prelungit perioada de imobilizare a mașinii. În cele din urmă, exasperat de situația în care se afla, proprietarul a decis să apeleze la cabinetul de avocatură Rogert & Ulbrich pentru a-și proteja drepturile.
În luna octombrie 2026, clientul a solicitat anularea contractului de vânzare-cumpărare, folosind procedura germană numită „Rücktritt”. BYD a acceptat cererea și s-a angajat să preia mașina, restituind integral prețul de 38.575 de euro plătit inițial. După această experiență cu modelul Atto 3 Evo, proprietarul a optat pentru achiziționarea unui Mercedes GLC electric, un vehicul cu un preț mai ridicat decât cel al mașinii BYD.
Avocatul Marco Rogert a subliniat că acest caz reflectă o problemă majoră în industria auto modernă, unde vehiculele sunt controlate de software. Atunci când actualizările informatice blochează funcții esențiale, produsul poate fi considerat defect, justificând anularea contractului. Această problemă de fiabilitate software este observată la nivel global, afectând modul în care proprietarii interacționează cu tehnologia de actualizare de la distanță a vehiculelor.
Problematica actualizărilor software este documentată prin studii, precum cel realizat de J.D. Power în februarie 2026 în Statele Unite. Conform acestui studiu, 40% dintre proprietarii de mașini au primit cel puțin o actualizare software în ultimele 12 luni. Totuși, doar 27% dintre aceștia au considerat că actualizarea a adus îmbunătățiri, în timp ce 58% nu au observat nicio schimbare semnificativă după procesul de instalare.