Volkswagen a finalizat un test de eficiență cu modelul Mission Efficiency, un vehicul electric care utilizează tehnologii pregătite pentru viitoarele generații de mașini de serie. Pe un traseu de 1.278 de kilometri, parcurs de la Wolfsburg până la Viena prin Polonia și Cehia, mașina a demonstrat o eficiență energetică remarcabilă. La finalul testului, consumul mediu înregistrat a fost de 6,89 kWh/100 km, o cifră care scade la 6,48 kWh/100 km în condiții ideale, cu viteză constantă și fără aer condiționat.
Performanța acestui model este comparată direct cu noul ID. Polo, care are un consum oficial de aproximativ 13-15 kWh/100 km, în funcție de versiune. Dacă se iau în calcul și pierderile din timpul procesului de încărcare, consumul pentru Mission Efficiency urcă la 7,51 kWh/100 km. Vehiculul este echipat cu o baterie de 54,9 kWh și a reușit să parcurgă întreaga distanță cu o singură încărcare, ajungând la destinație cu o autonomie reziduală de 164 km.
Factorul principal care explică aceste rezultate este designul aerodinamic avansat, mașina având un coeficient de doar 0,158. Pentru a reduce rezistența la înaintare, roțile din spate sunt aproape complet acoperite, podea este închisă, iar partea din spate este foarte îngustă. Volkswagen a menționat că, după pragul de 80 km/h, mașina consumă cu peste 30% mai puțină energie decât ID. Polo, iar la viteze de 140 km/h, consumul este comparabil cu cel al unui ID. Polo care rulează la 100 km/h.
Din punct de vedere tehnic, Mission Efficiency dispune de un motor electric de 99 kW, echivalentul a aproximativ 135 CP, și folosește noua platformă MEB+ cu tracțiune față. Pe plafon sunt instalate panouri solare care alimentează anumite sisteme electrice, contribuind la reducerea consumului bateriei principale. Deși este un proiect de testare, componentele precum motorul și bateria sunt strâns legate de tehnologiile ce vor apărea pe modelele ID. Polo și ID. Cross, servind drept laborator pentru viitoarele modele de serie ale producătorului.
În ciu de profilul aerodinamic, vehiculul păstrează caracteristici de utilitate, având patru locuri în configurație 2+2 și un portbagaj cu o capacitate de 481 de litri. Locurile din spate sunt destinate în principal copiilor sau persoanelor cu o înălțime de aproximativ 1,60 metri. Volkswagen nu a oferit detalii privind un eventual preț sau dacă acest model va intra în producția de masă exact sub această formă, însă soluțiile testate vor fi integrate în viitorul portofoliu de vehicule electrice.
Deși industria auto trece prin perioade de transformare tehnologică, discuțiile despre diplomația energetică și proiectele regionale rămân teme de actualitate în contextul geopolitic actual. În acest context, dezvoltarea unor tehnologii de eficiență energetică precum cele testate de Volkswagen reprezintă un pas important către optimizarea consumului în transportul electric de masă, o direcție pe care marile producători o urmăresc pentru a răspunde cerințelor de sustenabilitate.