Autoritatea pentru Reformă Feroviară a finalizat vineri, 30 octombrie, recepția primei locomotive electrice Traxx Passenger LE 014, produsă de Alstom. Evenimentul a avut loc la depoul producătorului, situat în incinta Atelierelor CFR Grivița din București, în prezența reprezentanților ARF și Alstom. Această unitate de transport va fi administrată de CFR Călători, însă utilizarea efectivă în rețeaua comercială depinde de finalizarea înscrierii în Registrul European al Vehiculelor (REV) și de obținerea Certificatului de Siguranță al operatorului feroviar.
Achiziția acestei locomotive face parte dintr-un contract semnat în ianuarie 2024 între ARF și asocierea formată din Alstom Transport SA și Alstom Transportation Germany GmbH. Acordul prevede livrarea a 16 locomotive electrice multisistem, care au capacitatea de a atinge viteza de 160 km/h și pot tracta până la 16 vagoane de călători. Proiectul este unul de amploare, vizând modernizarea flotei prin introducerea unor unități dotate cu sistemul european de management al traficului feroviar ERTMS.
Finanțarea acestui program de achiziție a cunoscut o schimbare de sursă, fiind inclusă inițial în Planul Național de Redresare și Reziliență, la Componenta C4 – Transport sustenabil. Începând cu anul 2026, proiectul va beneficia de finanțare integrală din Fondul pentru Modernizare. Valoarea totală a proiectului finanțat prin acest fond este de 441,78 milioane de lei cu TVA, ceea ce înseamnă aproximativ 89,36 milioane de euro. Contractul inițial de achiziție și mentenanță pe 20 de ani era evaluat la 767,51 milioane de lei fără TVA.
Noile locomotive Traxx 3 MS sunt proiectate să aducă beneficii semnificative în ceea ce privește eficiența energetică și protecția mediului. Datorită capacității de a recupera energia în timpul procesului de frânare, se estimează că consumul de energie pentru tracțiune va scădea cu aproximativ 25%. De asemenea, tehnologia implementată ar trebui să permită o reducere a emisiilor de gaze cu efect de seră cu o valoare de 25,27%, contribuind la obiectivele de sustenabilitate ale transportului feroviar.
Cele 16 unitate, dintre care una va rămâne în rezervă, vor înlocui locomotivele electrice mai vechi, cu șase osii, pe o rețea de 3.978 de kilometri. Acestea vor deservi cinci rute interregionale majore: Dej – Brașov – București – Constanța, Timișoara – Arad – Brașov – București – Constanța, Timișoara – Cluj-Napoca – Iași, Iași – București – Constanța și Suceava – București – Constanța. Această reconfigurare a parcului de locomotive vizează creșterea fiabilității pe rutele de lungă distanță din țară.
Modernizarea materialului rulant prin achiziția de locomotive multisistem este un pas esențial în integrarea feroviară europeană. Utilizarea sistemului ERTMS permite circulația sigură pe rute care traversează mai multe zone de control, asigurând o compatibilitate sporită între rețelele naționale și cele internaționale. Această tranziție de la locomotivele vechi la tehnologia Alstom Traxx este susținută de fonduri europene destinate regenerării infrastructurii și serviciilor de transport sustenabil.