Lucrările de construcție la Autostrada A7, pe segmentul Bacău–Pașcani, au atins un prag semnificativ de progres. În prezent, stadiul fizic al lucrărilor pe cele trei loturi care compun acest tronson de aproximativ 77 de kilometri depășește 60%. Pentru a susține acest ritm de lucru, grupul UMB a mobilizat pe șantier o forță de lucru formată din aproximativ 5.500 de muncitori și o flotă de peste 500 de utilaje de construcții.
În județul Bacău, activitatea este intensă în zona localității Filipești. Acolo, constructorul lucrează la construcția pasajului peste calea ferată și DN2, precum și la nodul rutier situat în apropiere. Cristian Pistol a menționat că există un avans considerabil al lucrărilor în această zonă, unde structurile complexe de intersecție sunt în plină execuție, fiind un punct critic pentru conectivitatea viitoare a autostrăzii.
În zona Roman, lucrările se concentrează pe nodurile de acces Roman Sud, Roman Vest și Roman Nord. Echipele construiesc bretelele necesare pentru a asigura legătura cu rețeaua rutieră existentă, în timp ce pe traseu se execută elevații și se montează grinzi. Pe o mare parte din cei 77 de kilometri de autostradă a fost deja așternut asfalt, în parte din procesul de turnare a plăcilor de suprabetonare.
CNAIR a stabilit un obiectiv clar pentru anul curent, vizând deschiderea a cel puțin 49 de kilometri noi de autostradă între Bacău și Mircești. Totuși, pentru ultimul sector, cel care cuprinde segmentul Mircești–Pașcani, nu s-a stabilit o dată fixă pentru inaugurare. Cristian Pistol a explicat că deschiderea acestui sector depinde strict de finalizarea lucrărilor și de rezultatele testelor complexe efectuate asupra sistemelor de monitorizare și a echipamentelor de siguranță.
„Deschiderea lotului Mircești-Pașcani depinde de finalizarea și de rezultatul testelor complexe la echipamentele de siguranță și monitorizare, așa cum am precizat încă de la începutul anului. Deschidem când fiecare kilometru este verificat, nu când e bifat în calendar”, a declarat Cristian Pistol. Această abordare pune accent pe siguranța utilizatorilor în detrimentul respectării unor termene calendaristice rigide.
Proiectul de dezvoltare a infrastructurii de transport în regiunea Moldovei face parte dintr-un plan de modernizare a rețelei de autostrăzi din România. Această etapă de construcție a segmentului Bacău–Pașcani este esențială pentru fluidizarea traficului pe axa est-nord, având în vedere volumul mare de transport de mărfuri și pasageri care traversează această zonă strategică a țării.