Lucrările la Secțiunea 2 a Autostrăzii A1 Sibiu – Pitești au înregistrat un nou progres important, duminică, 11 octombrie. Cristian Pistol, directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), a anunțat că a fost străpunsă și a doua galerie a tunelului Boița 1. Această structură are o lungime de 264 de metri și completează prima galerie, care fusese deja finalizată pe 20 iulie 2026.
Constructorii din cadrul asocierii Mapa – Cengiz au reușit astfel să finalizeze străpungetul ambelor galerii ale acestui tunel specific. După această etapă, echipa de lucru va începe realizarea cămășuielor interioare pentru ambele galerii ale tunelului Boița 1. În prezent, lucrările la acest obiectiv de infrastructură au ajuns la un stadiu fizic de 45,11%, conform informațiilor furnizate de conducerea CNAIR.
Pe întregul șantier al Secțiunii 2, care cuprinde segmentul Boița – Cornetu, activitatea este intensă, fiind mobilizați 708 de muncitori și 162 de utilaje. Stadiul fizic general al acestui sector este de aproximativ 16%. Pe acest traseu de 31,33 km se vor construi în total 7 tuneluri folosind tehnologia NATM, o metodă care utilizează rezistența naturală a masivului stâncos prin procese de torcretare, bulonare și stabilizare.
Progresul lucrărilor este limitat de lipsa Acordului de Mediu revizuit și a Autorizațiilor de Construire pentru întregul șantier. Din acest motiv, constructorii pot derula doar aproximativ 45% din totalul lucrărilor prevăzute în contract. Cristian Pistol a precizat că CNAIR a depus documentația necesară la ANMAP pe 12 august 2026, iar activitățile rămân concentrate pe tuneluri, viaducte, terasamente și lucrări de consolidare.
Contractul pentru acest segment de autostradă are o valoare de 4,25 miliarde de lei, fără TVA, și este finanțat prin Programul Transport. Pe lângă tunelul Boița 1, în șantier se lucrează simultan la alte două tuneluri. Totodată, Lotul 1 Sibiu – Boița ar putea fi închis pentru câteva luni din cauza lucrărilor la nodul Boița, implicând redirecționarea traficului pe DN7.
Construcția autostrăzii A1 pe acest sector face parte dintrun proiect de infrastructură critic pentru conectarea regiunilor din sudul și estul țării. Lucrările de la nodul Boița includ și racordarea cu Lotul 1 din Autostrada A13 Boița – Făgăraș, un proiect construit de Makyol, care necesită excavarea bretelelor de coborâre de pe A1.