CFR Călători se confruntă cu o situație critică de finanțare, neavând un buget de venituri și cheltuieli aprobat de 257 de zile de la începutul anului 2026. Deși Ministerul Transporturilor și-a parcurs toate procedurile necesare, bugetul rămâne blocat la Ministerul Finanțelor. Federația Națională Feroviară Mișcare Comercial Vagoane a avertizat că, în absența unei intervenții imediate, serviciul de transport feroviar va fi complet întrerupt.
Sindicaliștii au subliniat că întârzierea este extremă, având în vedere că au trecut aproape 200 de zile de la momentul în care bugetul de stat a fost aprobat. Depășirea pragului de 150 de zile a ajuns deja să blocheze finanțarea serviciului public de transport. Reprezentanții federației au întrebat public dacă această situație este cauzată de nepăsare, incompetență sau alte interese, având în vedere rolul vital al companiei în transportul zilnic al zeci de mii de oameni.
Problema nu vizează doar cifre teoretice, ci elemente esențiale pentru funcționarea trenurilor, precum energia electrică, motorina și reparațiile necesare. Federația a menționat că lipsa de bani afectează direct plata salariilor și achiziția de materiale de bază. Conform declarațiilor, nu se poate discuta despre investiții de miliarde de lei în infrastructură sau trenuri noi dacă principalul operator de călători este lăsat fără un buget funcțional până în luna septembrie.
Situația este descrisă ca fiind una de gestionare permanentă a crizelor, unde intervențiile au loc doar în ultimele momente, când situația devine critică. Federația solicită Ministerului Finanțelor să finalizeze procedurile de urgență și să ofere explicații privind motivele acestei întârzieri. Această lipsă de prevedere pune în pericol atât călătorii, cât și angajații, care sunt victimele deciziilor administrative tardive.
Sistemul feroviar din România a mai trecut prin perioade de subfinanțare și decizii luate târziu în anii precedenți. Federația a evidențiat faptul că deciziile care afectează companiile feroviare de stat sunt adesea luate în regim de urgență, afectând planificarea pe termen lung. Această lipsă de continuitate în aprobarea bugetelor de funcționare rămâne o problemă recurentă în sectorul feroviar de stat.
În contextul în care România urmărește modernizarea unor facilități strategice, precum Uzina Cugir pentru producția de muniție de tip NATO, stabilitatea infrastructurii de transport rămâne un subiect de interes. Totodată, discuțiile despre necesitatea unei gândiri strategice pentru a ocupa un rol real pe hartă subliniază importanța deciziilor administrative bine calibrate. Gestionarea resurselor și a infrastructurii de transport este vitală pentru dezvoltarea economică a țării.