Capul de foraj al utilajului TBM a ajuns la portalul dinspre Sibiu al viitorului tunel Poiana, de pe Autostrada Sibiu–Pitești. Anunțul a fost făcut de Direcția Regională de Drumuri și Poduri Craiova, care a confirmat sosirea acestei componente esențiale pentru proiectul de infrastructură. Transportul a fost unul complex, având o greutate totală de aproximativ 160 de tone, incluzând atât capul tractor, cât și trailerul utilizat pentru deplasare.
Traseul transportului a implicat parcurgerea unor sectoare de autostradă, drumuri naționale și drumuri județene. Ultima etapă a fost una deosebit de dificilă, deoarece componenta a fost dusă pe un drum neasfaltat din zona Poiana. Deși ploaia a îngreunat semnificativ deplasarea utilajului, Direcția Regională de Drumuri și Poduri Craiova a precizat că transportul și descărcarea s-au efectuat în siguranță, datorită efortului susținut și coordonării dintre transportator și antreprenor.
Sosirea acestui element nu înseamnă însă începutul imediat al lucrărilor de săpare. Pentru a putea porni forajul, este necesară aducerea tuturor componentelor utilajului la locul de montaj, proces care va necesita peste 100 de transporturi suplimentare. Cea mai grea dintre aceste livrări va avea o greutate de peste 160 de tone. Abia după asamblarea întregului sistem, „cârtița” va putea începe străpungerea dealului Poiana.
Tunelul Poiana va avea o lungime de 1.780 de metri, fiind cel mai lung tunel prevăzut pe viitoarea autostradă. În punctul său cel mai adânc, forajul va ajunge la aproximativ 120 de metri sub nivelul terenului. Proiectul folosește tehnologia TBM pentru excavarea celor două galerii, o metodă modernă de săpare. Lucrările pe acest segment au început în anul 2025, având ca scop traversarea dealului cu același nume.
Tunelul Poiana este parte integrantă a secțiunii Cornetu–Tigveni, care se întinde pe o lungime de 37,4 kilometri. Această porțiune este considerată una dintre cele mai dificile de pe Autostrada Sibiu–Pitești, deoarece traversează zona montană a Carpaților. Construcția necesită lucrări complexe de terasamente, consolidări și structuri, fiind un segment critic pentru conectivitatea dintre Sibiu și Pitești.
La începutul lunii octombrie 2026, stadiul fizic al lucrărilor pe secțiunea Cornetu–Tigveni era de 18,89%, conform datelor prezentate de directorul CNAIR, Cristian Pistol. Deși activitatea continuă, extinderea operațiunilor pe toate sectoarele de pe acest traseu depinde de obținerea acordului de mediu revizuit și de eliberarea autorizațiilor necesare pentru continuarea lucrărilor de infrastructură.