Infrastructura rutieră din județul Timiș suferă deteriorări severe din cauza transportului de agregate minerale destinate construcției autostradei Margina - Holdea. Drumul județean care face legătura între satul Drinova și orașul Lugoj este grav afectat de trecerea constantă a camioanelor grele. Situația este atât de critică în anumite sectoare, încât apariția unor șanțuri adânci pune în pericol integritatea vehiculelor, existând riscul ca șoferii să își distrugă componentele mecanice ale mașinilor.
Președintele Consiliului Județean Timiș, Alfred Simonis, a semnalat că problema nu este un incident izolat, ci o practică repetată pe mai multe rute. El a solicitat efectuarea de controale riguroase pentru a identifica și sancționa transportatorii care încalcă restricțiile de tonaj stabilite. Conform autorităților județene, circulația vehiculelor cu greutăți excesive afectează nu doar segmentul Drinova - Lugoj, ci și alte drumuri importante din județ.
Alfred Simonis a menționat că supratonajul este raportat pe rute precum DJ 691 Lipova – Giarmata, dar și pe drumurile care trec prin Brestovăț, Fârdea, Fibiș spre Seceani sau Săvârșin spre Făget. Acesta a criticat faptul că, deși poliția județeană aplică amenzi Consiliului Județean atunci când apar gropi, nu intervine activ pentru a preveni distrugerea drumurilor. Autoritatea județeană susține că este suficientă constatarea faptului că un camion de 20 de tone circulă pe un drum limitat la 7,5 tone.
Conform declarațiilor sale, firmele implicate în marile proiecte de infrastructură ar fi avut obligația de a planifica rute de transport alternative. Aceste companii ar fi trebuit să includă în ofertele lor logistica necesară pentru a evita utilizarea drumurilor județene care nu sunt proiectate să suporte astfel de greutăți. Lipsa unor rute ocolitoare adecvate contribuie direct la degradarea rapidă a rețelei de drumuri locale, care sunt esențiale pentru comunitățile din zonă.
Situația evidențiază o tensiune între necesitatea dezvoltării infrastructurii de mare capacitate și protejarea rețelei rutiere secundare. Alfred Simonis subliniază că prevenția ar fi mult mai eficientă decât sancționarea ulterioară a daunelor provocate. Prin depistarea timpurie a autovehiculelor care depășesc limitele de tonaj, se putea evita apariția șanțurilor și a gropelor care afectează acum circulația zilnică a locuitorilor din județul Timiș.
În România, gestionarea infrastructurii rutiere implică o coordonare între autoritățile de administrație locală și instituțiile de ordine publică pentru monitorizarea tonajului. Drumurile județene sunt menținute prin bugetele Consiliilor Județene, însă rezistența lor este limitată la anumite greutăți de proiectare. Când transporturile de materiale pentru autostrăzi folosesc rute neadecvate, costurile de reparație cad în sarcina bugetelor locale, afectând resursele destinate altor zone.