Datele recente arată o scădere spectaculoasă a numărului de cetățeni care nu își permit financiar un autoturism în România. În anul 2025, indicatorul a ajuns la nivelul de 8,1%, o valoare mult mai mică față de 15,6% raportat în 2024. Această evoluție marchează o schimbare majoră în capacitatea financiară a populației, în contextul unei tendințe de scădere care a început de acum un deceniu.
Traseul acestui indicator este unul marcat de o scădere constantă, cu o scurtă întrerupere cauzată de perioada pandemiei. În 2015, ponderea celor care nu își permiteau o mașină era de 35,5%, scăzând treptat la 32,9% în 2016 și 29,8% în 2017. După o ușoară creștere în 2020, când valoarea a fost de 23,5%, tendința descendentă a continuat prin 2021 cu 21%, 2022 cu 19,3% și 2023 cu 16,6%.
La nivelul Uniunii Europene, indicatorul a fost de 5,5% în 2025, fiind aproape identic cu cifra de 5,6% din 2024. România rămâne în urma mediei europene, având un decalaj de 2,6 puncte procentuale față de aceasta. În comparație cu alte state UE, România se situează la 8,1%, fiind depășită de Finlanda, care are 11,3%, Slovacia cu 8,5% și Danemarca cu 8,3%.
Este important de subliniat că statisticile se referă strict la lipsa resurselor financiare, nu la absența proprietății auto din alte motive. Datele provin din ancheta europeană EU-SILC și măsoară situațiile în care lipsa mașinii este cauzată de dificultățile economice. Comisia Europeană utilizează acest indicator pentru a analiza problemele legate de sărăcia cauzată de mobilitate și transport.
În cadrul Uniunii Europene, cele mai mici procente de cetățeni care nu își permit un autoturism s-au înregistrat în Cipru, la 1,6%, și în Slovenia, la 1,7%. Deși România a ieșit din zonele de valori extreme de acum un deceniu, ea rămâne în urma țărilor precum cele menționate anterior. Această schimbare reflectă o evoluție importantă a percepției asupra stabilității financiare a cetățenilor.
Aceste date sunt colectate prin intermediul anchetei EU-SILC (Statistics on Income and Living Conditions), care monitorizează condițiile de viață și veniturile populației. Indicatorul este esențial pentru înțelegerea sărăciei legate de mobilitate, oferind o imagine clară asupra accesibilității transportului auto. Diferența dintre posesia unei mașini și capacitatea de a o achiziționa este un element central în analiza acestor statistici europene.