Angajații de la Oil Terminal Constanța au început o acțiune de protest sub formă de grevă de avertisment, care a durat două ore, miercuri, între orele 10.00 și 12.00. Această întrerupere a activității este menită să semnalizeze nemulțumirea față de refuzul de a onora cererile salariale. Protestul poate provoca întârzieri în procesul de aprovizionare cu combustibil, afectând fluxul de produse petroliere prin portul de la Constanța.
Conflictul este declanșat de dorința sindicaliștilor de a obține o majorare salarială de 6,5%, o cerere care ar fi trebuit aplicată începând cu data de 1 august. Această indexare este prevăzută de lege pentru companiile care înregistrează profit, însă a fost respinsă de conducerea companiei în cadrul negocierilor. Dacă Ministerul Energiei nu va aproba memorandumul privind această indexare, greva generală pe termen nelimitat va începe pe 28 septembrie.
Liderul Sindicatului Oil Terminal, Nicu Andron, a explicat că termenul pentru greva generală a fost amânat de la data de 17 septembrie la 28 septembrie. Această decizie a fost luată de Consiliul Sindicatului pentru a evita repercusiunile imediate asupra alimentării cu carburanți în țară. Scopul este de a aștepta un Guvern cu puteri depline care să poată aproba indexarea salarială de 6,5% până la data stabilită.
Sindicaliștii subliniază impactul economic al protestelor, menționând că pierderile generate de doar cinci zile de grevă ar putea depăși 6,5 milioane de lei. În contrast, economia pe care statul o realizează prin refuzul majorării este de 4 milioane de lei. O blocare totală a activității ar putea afecta grav lanțul de aprovizionare al depozitelor și stațiilor de carburanți, inclusiv rafinăria Petrobrazi.
Importanța strategică a terminalului este evidențiată prin faptul că 60% din combustibilul consumat în România este adus prin Oil Terminal SA. Această cifră subliniază riscul major pentru aprovizionarea cu produse petroliere din întreaga țară în cazul unei blocări. Protestul pune sub semnul întrebării stabilitatea lanțului de distribuție, având în vedere volumul uriaș de combustibil care transitează prin acest punct logistic.
Sectorul energetic de la Constanța este un punct critic pentru logistica de combustibil din România, fiind un nod principal de import. Infrastructura de depozitare și tranzit de la terminalul petrolier susține o mare parte din necesarul național de energie. Orice perturbare în acest flux poate genera efecte în lanț asupra stabilității furnizării de combustibil pentru restul țării.