Implementarea unui sens unic pe bulevardul Dimitrie Pompeiu, în sectorul nord al Capitalei, a generat complicații majore în trafic începând de luni. Restricția, care a intrat în vigoare sâmbătă, 17 octombrie, afectează circulația în zona Pipera și a întregii zone de nord. Șoferii se confruntă cu cozi interminabile de mașini, iar timpul necesar pentru parcurgerea arterei a ajuns la aproximativ o oră de așteptare.
Problemele de circulație sunt vizibile și pentru cei care intră în București dinspre A3. Aceștia au raportat timpi de așteptare de până la o oră și jumătate pentru a putea traversa intersecția cu Șoseaua Petricani. Măsura de restricționare a traficului a fost luată împreună cu Brigada Rutieră și vizează o porțiune de 600 de metri din cei aproape 2 kilometri ai bulevardului, exact segmentul situat între strada George Constantinescu și Șoseaua Petricani.
Decizia de a impune sens unic este dictată de necesitatea unor lucrări de infrastructură esențiale. Constructorul trebuie să înlocuiască o conductă de distribuție a apei potabile care are o vechime de 53 de ani, precum și căminele de vane, branșamentele și hidranții. Aceste elemente sunt situate între carosabil și linia de tramvai. Această intervenție face parte din Lotul 6 de modernizare a liniei de tramvai, iar restricția este programată să dureze până la 31 decembrie 2026.
Primarul Sectorului 2, Rareș Hopincă, a discutat despre necesitatea unui pasaj care să traverseze calea ferată de pe Șoseaua Petricani pentru a debloca nodurile rutiere actuale. Proiectul este descris ca fiind extrem de complicat și costisitor, deoarece implică trecerea peste calea ferată și peste intersecțiile Șoseaua Petricani cu Dimitrie Pompeiu și cu Fabrica de Glucoză. Estimările indică faptul că lucrările ar putea demara abia în jurul anului 2029, după etapele de proiectare și licitație.
Proiectarea pasajului ar putea dura între 6 și 8 luni, urmat de un an pentru procesul de licitație. Rareș Hopincă a subliniat că acest proiect este absolut vital pentru fluidizarea traficului imens dintre Sectorul 2 și Voluntari, deoarece zona actuală funcționează ca un baraj în trafic. Un parteneriat similar a fost încercat în anul 2016, însă nu a avut succes, motiv pentru care noile soluții de descărcare a traficului sunt considerate complexe.
Modificările de pe bulevardul Dimitrie Pompeiu se încadrează într-un context mai larg de modernizări ale infrastructurii de transport din București. Lucrările de la Lotul 6 sunt necesare pentru actualizarea rețelelor de utilități și a liniilor de tramvai, elemente care au ajuns la limită de utilizare. Această etapă de transformare a arterelor principale vizează îmbunătățirea capacității de transport și siguranța utilizatorilor de drumuri în zonele cu densitate mare de trafic.