Lucrările de modernizare a liniei feroviare care conectează București Progresu cu Giurgiu Nord Frontieră au ajuns la un stadiu fizic de 15%. Conform datelor furnizate de CFR Infrastructură, la data de 14 septembrie 2026, pe șantier se desfășoară activități de pregătire și nivelare a platformei feroviare. Procesul de construcție implică, de asemenea, așternerea și compactarea straturilor de agregate, precum și execuția unor structuri din beton prin tehnici de săpătură, armare și cofraj.
Proiectul vizează modernizarea a 93,45 kilometri de linie feroviară simplă și este structurat sub denumirea de Lot 2. Contractul de execuție are o valoare de 2,108 miliarde de lei, fără TVA, și este deținut de asociația RailWorks. Această asociere este formată din Arcada Company, care acționează ca lider, și Alstom Transport. Durata totală a contractului este de 36 de luni, cuprinzând o perioadă de șase luni pentru proiectare și 30 de luni dedicate execuției propriu-zise.
Rolurile în cadrul asocierii sunt clar delimitate pentru a acoperi complexitatea lucrărilor de infrastructură. Arcada Company se ocupă de construcțiile civile și de partea de infrastructură, în timp ce Alstom Transport va gestiona componentele de electrificare și sistemele de semnalizare și control al traficului. Printre tehnologiile implementate se numără sistemul ERTMS Nivel 2, care va asigura un management mai sigur al traficului. O lucrare majoră este viaductul de la Daia, necesar din cauza terenului instabil din zonă.
Implementarea acestui proiect va genera o întrerupere temporară a circulației feroviare internaționale prin Giurgiu. Între 5 aprilie și 13 decembrie 2027, legătura feroviară dintre Giurgiu și Ruse va fi complet închisă, ceea ce va împiedica trecerea trenurilor de călători și de marfă prin Podul Prieteniei. În această perioadă, traficul va fi redirecționat pe rute alternative. Conform estimărilor CFR Infrastructură, circulația pe tronsonul modernizat ar putea fi redeschisă integral în septembrie 2028.
Finanțarea acestui demers este asigurată prin Mecanismul pentru Interconectarea Europei – CEF 2021–2027, alături de cofinanțarea de la bugetul de stat. Comisia Europeană a aprobat o valoare eligibilă de aproximativ 498,4 milioane de euro pentru modernizarea infrastructurii dintre București Nord și Giurgiu Nord Frontieră. După finalizarea acestor lucrări, viteza maximă proiectată pentru trenurile de pasageri va putea ajunge la 160 km/h, transformând actuala conexiune într-o rută modernă și interoperabilă cu rețeaua europeană.
Această investiție este esențială deoarece linia face parte din rețeaua europeană TEN-T și asigură legătura României cu Bulgaria prin Podul Prieteniei Giurgiu – Ruse. Prin acest coridor, transportul de marfă poate accesa rețelele bulgare, dar și rutele care duc către Grecia și Turcia. Modernizarea este un pas continuu după ce, în iunie 2024, circulația directă București – Giurgiu a fost reluată după o întrerupere de 19 ani, cauzată de prăbușirea podului de la Grădiștea.