Consiliul General al Capitalei a aprobat marți un nou set de reguli care vizează utilizarea trotinetelor electrice de închiriat în București. Această decizie introduce schimbări semnificative în modul în care aceste vehicule circulă și sunt parcate în oraș, impunând totodată noi obligații pentru companiile care gestionează serviciile de micro-mobilitate. Noua legislație locală vizează organizarea traficului și securitatea utilizatorilor pe străzile capitalei.
Una dintre cele mai importante schimbări vizează vârsta minimă pentru utilizatori, deoarece trotinetele electrice vor putea fi folosite, în general, doar de către persoanele care au împlinit vârsta de 18 ani. Această măsură este menită să limiteze riscurile de accidentare și să asigure un comportament responsabil în cadrul traficului urban. Restricțiile de vârstă vor aplica majoritatea scenariilor de utilizare a acestor dispozitive de mobilitate ușoară.
Regulamentul introdus de autorități include și o serie de sancțiuni financiare severe pentru abateri. Amenzile pot ajunge la sume de până la 10.000 de lei, în funcție de tipul de încălcare a normelor stabilite. Pe lângă sancțiunile pentru utilizatori, documentul prevede și taxe specifice pentru operatorii de trotinete electrice, care vor trebui să respecte noile condiții de operare în spațiul public din București.
Implementarea acestor norme de circulație și parcare a generat deja reacții din partea sectorului privat. Un operator de trotinete electrice a anunțat că va închide afacerea după șapte ani de activitate, ca urmare a noilor condiții impuse de administrația locală. Această decizie subliniază impactul pe care noile reglementări ale Consiliului General al Capitalei îl au asupra viabilitabilității serviciilor de micro-mobilitate din regiune.
Noile reguli de circulație și parcare sunt menite să rezolve problemele de aglomerație și de siguranță cauzate de vehiculele de tip trotinete electrice. Prin introducerea taxelor pentru operatori și a limitelor de vârstă, autoritățile încearcă să reglementeze un sector care a crescut rapid în ultimii ani. Această intervenție administrativă marchează o schimbare de paradigmă în gestionarea mobilității individuale în mediul urban bucureștean.
Reglementarea serviciilor de micro-mobilitate în marile orașe europene a devenit o temă recurentă pe agenda autorităților locale. Multe capitale au implementat deja sisteme de parcare obligatorie și limitări de viteză pentru a reduce numărul de accidentele rutiere și pentru a menține trotuarele libere pentru pietoni. Bucureștiul urmează astfel o tendință de organizare a spațiului public prin controlul strict al vehiculelor electrice ușoare.