Primăria București a anunțat că lucrările de reabilitare a Pasajului Basarab continuă, după ce structura a suferit o degradare semnificativă în ultimii 15 ani fără nicio intervenție. Proiectul este descris de autorități ca fiind unul de o complexitate ridicată, necesitând o atenție sporită asupra suprafețelor de beton. Până în acest moment, echipa de lucru a reușit să proceseze suprafețe de beton care alcătuiesc aproximativ 52.000 mp, care au fost curățate și protejate cu vopsele speciale.
În cadrul acestor lucrări masive, au fost tratate 5.577 de metri de fisuri în beton, o distanță echivalentă cu 53 de terenuri de fotbal. Pe lângă repararea structurii de bază, s-au executat și alte intervenții tehnice, precum decopertarea și refacerea a 680 mp de perete de beton degradat. De asemenea, au fost montate 700 kg de plase de fier pentru armătură în interiorul pereților reparați, pentru a asigura stabilitatea acestora.
Infrastructura de rulare și circulație a fost și ea vizată de reparații, inclusiv 37.000 mp de strat de uzură la carosabil și 2 km de trotuare și borduri refăcute integral. Lucrările includ înlocuirea a 135 de metri de rosturi de dilatație pe structurile pasajului și recondiționarea a 843 metri de parapeți grei de protecție. Totodată, s-a lucrat la sistemul de scurgere, fiind reparate 192 de guri de scurgere de pe carosabil și de pe calea de rulare a tramvaielor.
Sistemul de drenaj a primit și o actualizare importantă, cu 3.863 metri de sistem de preluare a apelor pluviale deja montat, rămânând de finalizat încă 1.288 de metri. În plus, au fost curățate 5.270 mp de cale de rulare a tramvaiului și 1.625 mp de longrine de fixare a șinelor. Obiectivul final este ca Pasajul Basarab să fie complet funcțional și să arate ca nou la începutul anului viitor, moment în care se va proceda la recepția lucrărilor.
Această intervenție vine după o perioadă de 15 ani de lipsă de mentenanță pentru Pasajul Basarab, o structură vitală pentru circulația în capitală. Reabilitarea este necesară pentru a preveni deteriorarea ulterioară a betonului și a asigura siguranța utilizatorilor de tramvai și auto. Procesul de curățare și protejare a suprafețelor de beton este unul extins, acoperind o suprafață de aproape trei ori mai mare decât amprenta la sol a Palatului Parlamentului.
În contextul reparațiilor de infrastructură din București, alte proiecte de urbanism sunt în desfășurare, precum planurile pentru construirea celei mai mari parcări subterane din oraș, prevăzută pentru Sectorul 2. Aceste investiții în infrastructură reflectă necesitatea modernizării unor zone critice din capitală, în timp ce autoritățile gestionează simultan și alte proiecte de dezvoltare urbană și de gestionare a traficului.