O nouă pistă de biciclete din Baia Mare, realizată cu aproximativ 20 de milioane de lei din fonduri europene, a generat probleme administrative neașteptate. Autoritățile locale s-au confruntat cu o amendă de 4.500 de lei impusă de către Serviciul Rutier Maramureș. Această sancțiune a fost aplicată după finalizarea lucrărilor de construcție, care au vizat amenajarea unor trasee dedicate pe drumurile publice din orașul Baia Mare.
Motivul principal pentru aplicarea sancțiunii a fost lipsa unui aviz specific din partea poliției rutiere. Conform declarațiilor oferite de purtătorul de cuvânt al IPJ Maramureș, Paula Pușcaș, amenda a fost dată deoarece pista de biciclete a fost construită fără avizul necesar. Proiectul, care se întinde pe o lungime de 23 de kilometri, a devenit subiectul unei discuții privind legalitatea procedurilor de autorizare a lucrărilor de infrastructură.
Viceprimarul orașului, Ionuț Pârvu, a respins acuzațiile și a anunțat că va contesta sancțiunea în instanță. Acesta a explicat faptul că lucrările au început doar după emiterea unui certificat de urbanism și a menționat că există un aviz de la comisia de sistematizare a circulației. Conform lui Ionuț Pârvu, documentele deținute nu prevăd solicitarea unui aviz suplimentar de la serviciul rutier pentru acest tip de proiect.
În timp ce administrația locală se pregătește de o luptă juridică, reacțiile comunității sunt împărțite. Unii locuți au semnalat anterior că proiectul ar putea bloca traficul de autovehicule, însă bicicliștii au o opinie diferită. Ovidiu Rațiu, președintele unei asociații de ciclism, a descris proiectul ca fiind un succes pentru comunitatea locală, subliniind că marcajele sunt efectuate corect în majoritatea zonelor.
Dincolo de aspectele de infrastructură, proiectul de 23 de kilometri reprezintă o investiție majoră realizată prin bani din PNRR. În ciuda controversei privind avizările, asociațiile de profil menționează că există doar două puncte în oraș unde marcajele ar putea necesita refacere. Această situație evidențiază o discrepanță între viziunea de dezvoltare a mobilității verzi și procedurile de control administrativ aplicate de autoritățile de rutieră.
Proiectele de infrastructură de acest tip, finanțate prin mecanisme precum PNRR, sunt adesea supuse unor reglementări stricte de siguranță și circulație. În România, astfel de lucrări necesită coordonarea între autoritățile de urbanism și cele de transport pentru a evita blocaje sau sancțiuni. În cazul Baia Mare, conflictul juridic se concentrează pe interpretarea necesității unui aviz rutier suplimentar față de certificatul de urbanism deja emis.