Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a oferit marți detalii despre procesul de aprobare a bugetului pentru CFR Călători. Acesta a declarat, în cadrul unei conferințe de presă de la Parlament, că bugetul companiei va fi unul care reflectă realitatea financiară, nu unul stabilit doar pentru a satisface interesele unor grupări sindicale. Decizia vine ca răspuns la îngrijorările exprimate de reprezentanții feroviarilor privind lipsa finanțării.
Contextul discuției a fost generat de un comunicat al Federației Naționale Feroviare Mișcare Comercial Vagoane. Aceasta a semnalat faptul că, de la începutul anului 2026, au trecut deja 257 de zile fără ca bugetul de venituri și cheltuieli pentru CFR Călători să fie aprobat. Sindicatul a avertizat că, în absența unei deblocări urgente a fondurilor, există un risc major ca circulația trenurilor să fie întreruptă.
Radu Miruță a explicat că nu se pot aproba bugete care nu au o acoperire financiară certă, evitând astfel erorile observate în trecut la alte companii precum Tarom sau Metrorex. El a menționat că, de ani de zile, s-au aprobat bugete care nu au servit nevoile reale ale ministerului, doar pentru a evita conflictele publice. Ministerul va interacționa cu companiile pentru a se asigura că sumele alocate sunt realizabile.
O parte importantă a discuției a vizat modul în care este calculată subvenția pentru CFR Călători. Ministrul a explicat că subvenția actuală se calculează pe baza kilometrilor parcurși, ceea ce înseamnă că banii publici sunt plătiți adesea pentru vagoane care circulă goale. Ministerul Transporturilor a pornit o analiză pentru a schimba acest sistem, astfel încâl subvenția să fie orientată către beneficiul călătorilor, nu doar pentru parcursul de kilometri.
În prezent, procesul de rectificare bugetară este o problemă critică pentru sectorul feroviar. Radu Miruță a subliniat că, de cele mai multe ori, diferența de bani se acordă abia la rectificarea bugetară, însă în acest moment nu se poate conta pe o astfel de completare. Ministerul dorește ca procesul de aprobare să fie unul bazat pe date concrete, evitând situațiile în care se aprobă sume care nu pot fi de fapt plătite.
Sectorul transporturilor feroviare din România se confruntă cu provocări de finanțare care afectează modul în care sunt subvenționate companiile de stat. Disputa privind modul de calcul al subvenției, bazată pe kilometri parcurși, rămâne un punct de tensiune între minister și sindicate. Această problemă de structură a bugetului afectează eficiența utilizării banilor publici în transportul de pasageri.