Proiectul de reabilitare a segmentului feroviar Brașov – Sighișoara a atins un stadiu de execuție de 61%, conform datelor furnizate de Compania Națională de Căi Ferate „CFR” S.A. Această investiție majoră vizează modernizarea a aproximativ 112 kilometri de cale ferată, incluzând lucrări la poduri, viaducte, pasaje și tuneluri. Obiectivul principal este integrarea în Coridorul Rin – Dunăre, permițând circulația trenurilor cu o viteză maximă de 160 km/h.
Lucrările sunt distribuite pe mai multe subsecțiuni, inclusiv Brașov – Apața, Cața – Sighișoara și Apața – Cața. Pe segmentul Brașov – Apața și Cața – Sighișoara, care însumează circa 84 de kilometri, contractul are o valoare de 3,75 miliarde de lei. Antreprenorul este format din asocierea Alstom Transport, Aktor Technical Societe Anonyme, Arcada Company și Euro Construct Trading 98. Lucrările pe aceste secțiuni au început în aprilie 2020.
În cadrul acestui proiect de infrastructură, accentul cade pe complexitatea lucrărilor de excavare a tunelurilor. La Mureni, s-au finalizat 647 de metri din totalul de 759 de metri prevăzuți, în timp ce la locațiile Archita 1, Archita 2 și Beia progresul a fost raportat diferit. În zona Archita 2 și Beia, execuția tunelurilor nu era încă demarată la momentul raportării, indicând un ritm variat al lucrărilor de construcție.
Subsecțiunea Apața – Cața, cu o lungime de aproximativ 28 de kilometri, implică un contract de 3,36 miliarde de lei. Aici, asocierea RailWorks, formată din Aktor, Alstom Transport și Arcada Company, execută lucrările care au început în noiembrie 2020. Această parte a proiectului include două structuri majore: tunelurile Ormeniș și Homorod. Tunelul Ormeniș are 7,1 kilometri, iar Homorod are 5,2 kilometri, ambele având câte două galerii separate.
Excavarea celor patru galerii de la Ormeniș și Homorod este aproape finalizată, fiind în prezent în curs de tratare a infiltrațiilor de apă și mentenanță. Pe lângă lucrările de excavare, proiectul include modernizarea stației Racoș și a punctelor de oprire Ormeniș și Mateiaș. De asemenea, se implementează sistemul european de management al traficului feroviar ERTMS și instalații de centralizare electronică pentru comanda semnalelor și macazurilor.
Modernizarea acestor segmenti feroviari este esențială pentru integrarea infrastructurii de transport din România în rețelele europene de circulație rapidă. Proiectul face parte dintr-un ansamblu de reabilitare a liniei Brașov – Simeria, destinat creșterii performanței de transport. Această investiție de miliarde de lei urmărește respectarea standardelor europene de siguranță și compatibilitate pentru circulația trenurilor de mare viteză pe Coridorul Rin – Dunăre.