Sectorul 2 se pregătește pentru un proiect de infrastructură major de parcare subterană în zona Ștefan cel Mare - Aleea Circului. Această construcție va dispune de 1.000 de locuri de parcare și va fi considerată cea mai mare de acest tip din București. Proiectul este în etapa de finalizare a studiului de fezabilitate, care este estimat să fie gata în această toamnă, urmând ca lucrările efective să înceapă în cursul anului viitor.
Strategia de parcare din sector include și dezvoltarea de locuri de parcare supraterane în zonele rezidențiale. Primarul Rareș Hopincă a menționat că se lucrează la studii de fezabilitate pentru 10 astfel de parcări, localizate în cartiere precum Pantelimon, Colentina și Lacul Tei. Din totalul de 42 de amplasamente identificate în sector, primele 10 sunt în prezent în etapa de studii, fiind selectate zonele cu spațiu generos pentru investiții imediate.
O componentă importantă a planului de urbanism vizează eliminarea locurilor de parcare de la bordură din proximitatea noii structuri subterane. Rareș Hopincă a explicat că, odată cu finalizarea parcării de 1.000 de locuri, locurile de la bordură vor fi desființate pentru a permite crearea de coridoare verzi și piste pentru biciclete. Această abordare urmărește oferirea unei alternative viabile rezidenților înainte de aplicarea unor măsuri de restricționare a circulației.
Problema densității de locuit este o prioritate pentru administrația locală, având în vedere numărul de aproximativ 350.000 de locuitori din Sectorul 2. Conform datelor, sectorul are o densitate de aproximativ 13.000 de locuitori pe kilometru pătrat, ceea ce generează presiune asupra mobilității. Obiectivul este ca începerea lucrărilor la proiectele de mari dimensiuni să fie garantată, cu un calendar care vizează începerea etapelor de construcție de la parcurile mari începând cu anul 2027.
Administrația locală urmărește să implementeze un model de urbanism similar cu cel din Lisabona, unde investițiile în parcări subterane au permis extinderea rețelei de piste de biciclete și a spațiilor verzi. Strategia presupune ca rezidenții să aibă acces la locuri de parcare sigure, de tip subteran, pentru a putea înlocui locurile de la bordură cu infrastructură dedicată mobilității verzi. Acest proces de transformare a spațiului public va fi realizat treptat, în funcție de resursele bugetare disponibile.
Problemele de infrastructură și mobilitate rămân subiecte sensibile în București, fiind necesare investiții majore pentru modernizarea zonelor critice. În acest context, dezvoltarea unor facilități de parcare este văzută ca o necesitate pentru a permite transformarea bulevardelor în zone mai verzi și mai sigure pentru cetățenii care folosesc alte moduri de transport.