Consiliul General al Capitalei a aprobat un proiect de regulament care schimbă semnificativ modul în care funcționează serviciile de închiriere a trotinetelor electrice în București. Noua măsură impune companiilor de ride-sharing obligația de a verifica vârsta utilizatorilor înainte de închiriere, interzicând minorilor accesul la aceste vehicule. Această decizie vizează securitatea pe drumurile publice și reglementarea utilizării acestor dispozitive de mobilitate urbană în capitală.
Regulamentul prevede o excepție pentru tinerii care au împlinit vârsta de 16 ani, însă aceștia vor putea închiria trotinete electrice doar dacă dețin permis de conducere. Proiectul aprobat de autorități va intra în vigoare după un termen de aplicare de 60 de zile. După această perioadă, firmele vor fi obligate să asigure că utilizatorii respectă limitele de vârstă stabilite prin noile norme de circulație din oraș.
O altă schimbare majoră vizează modul în care trotinetele electrice sunt lăsate după utilizare, interzicând abandonarea acestora la întâmplare pe trotuare. Vehiculele trebuie parcate exclusiv în locuri special amenajate sau în zone care nu afectează circulația pietonilor. În cazul în care o trotinetă este lăsată într-o zonă nepotrivită, firmele de închiriere au obligația de a interveni în maximum două ore pentru a reloca dispozitivul, sub sancțiunea unor amenzi.
Implementarea acestor reglementări vine însoțită și de o componentă financiară care ar putea influența prețul serviciilor pentru consumatori. A fost introdusă o taxă pentru companiile de ride-sharing în valoare de 75 de bani pentru fiecare trotinetă electrică utilizată pe zi. Din cauza acestei noi taxe impuse de administrația locală, există posibilitatea ca costurile finale de închiriere pentru cetățenii din București să înregistreze o creștere.
Companiile care oferă aceste servicii de închiriere au reacționat la noile restricții, susținând că măsura nu va rezolva problema accidentelor implicate minorii. Reprezentanții firmelor menționează că, conform datelor statistice recente, majoritatea accidentelor în care sunt implicați tineri cu trotinete electrice implică vehicule private, nu cele închiriate. Această perspectivă subliniază o discrepanță între scopul reglementării și realitatea accidentelor rutiere înregistrate în oraș.
Reglementarea mobilității urbare prin trotinete electrice face parte dintr-un context mai larg de gestionare a traficului și a siguranței în marile metropole europene. Autoritățile locale încearcă să echilibreze nevoia de transport rapid cu necesitatea de a menține ordinea pe trotuare și siguranța pietonilor. Această mișcare de reglementare urmează tendințe de controlare a serviciilor de micro-mobilitate care au crescut rapid în ultimii ani.