Un incident tehnic survenit pe linia feriară a forțat trenul internațional Dacia, operat de CFR Călători, să parcurgă distanța de 128 de kilometri dintre Brașov și Sighișoara în aproximativ 10 ore. Această durată de tranzit este mult peste cele trei ore și 28 de minute prevăzute inițial în programul de circulație pentru acest segment de călătorie. Pasagerii care participau la cursă au fost nevoiți să aștepte prelungit pe traseu din cauza unor probleme de infrastructură și echipament.
Sucursala Regională de Căi Ferate Brașov a raportat că incidentul a avut loc începând cu ora 19:57, pe sectorul dintre stațiile Feldioara și Apața. Pe acest segment, firul II era utilizat, în condițiile în care firul I era închis permanent. Mecanicul trenului IRN 346 a semnalat ruperea pantografului în zona km 201+000, după ce a fost produsă o flexare a liniei de contact. Această defecțiune a blocat deplasarea normală a garniturei pe ruta București Nord-Wien Westbahnhof.
Din cauza avariunii suferite la locomotivă, trenul a înregistrat o întârziere totală de 379 de minute la sosirea în stația Sighișoara. Situația reflectă o problemă recurentă în sistemul feroviar românesc, unde zeci de trenuri au ajuns în ultimele zile la destinație mult peste orele programate. Călătorii au raportat condiții de transport dificil de tolerat, în contextul în care viteza medie de deplasare pe căile ferate din România este de doar 44 de kilometri pe oră.
În conformitate cu Regulamentul European, pasagerii ar trebui să primească compensații financiare în cazul unor întârzieri semnificative. Pentru o întârziere cuprinsă între 60 și 119 minute, dreptul la despăgubire este de 25% din prețul biletului, în timp ce pentru întârzieri de peste două ore, suma crește la 50%. Totuși, aplicarea acestor norme în România a fost amânată de oficiali, deși în țări precum Franța, Italia sau Germania, companiile oferă deja astfel de compensații sub formă de voucher.
Evoluția statisticilor privind punctualitatea indică o problemă de amploare în rețeaua națională. În anul 2021, întârierile totale au înregistrat un cumul de 6,6 ani, iar în anul 2022 această valoare a crescut, depășind pragul de 7 ani și jumătate. Dacă regulile europene de compensare ar fi aplicate pe deplin în România, se estimează că aproximativ 20% dintre cursele de pe marile trasee ar trebui să facă obiectul unor plăți către pasageri pentru întârzieri.