Un avion de pasageri, care nu mai este utilizat pentru zboruri comerciale, a rămas blocat sub un pod în zona Balotești, în timpul unei operațiuni de transport rutier. Evenimentul a avut loc în contextul deplasării aeronavei dezafectate de la Aeroportul Internațional Henri Coandă către destinația finală stabilită în orașul Voluntari. Transportul a fost realizat pe traseul prevăzut pentru integrarea acestui obiect într-un loc de joacă local.
Operațiunea de mutare a fost desfășurată cu o viteză redusă, camionul care transporta fuselajul deplasându-se cu aproximativ 10 kilometri pe oră. Pentru a asigura siguranța și a minimiza impactul asupra traficului, convoiul a fost însoțit de vehicule cu girofar și a beneficiat de o escortă specială. Planificarea traseului a fost realizată în prealabil pentru a permite trecerea transportului agabaric prin zonele urbane afectate de restricții.
În ciuda măsurilor de siguranță luate, fuselajul avionului a rămas imobilizat sub structura unui pod din zona Balotești. Imaginile cu aeronava blocată au fost difuzate vineri dimineață pe rețelele sociale, provocând numeroase reacții în spațiul public. Filmările surprind fuselajul transportat fără aripi, în timp ce alte vehicule circulau în imediata apropiere a locului unde s-a produs incidentul.
Aeronava a fost scoasă din serviciu și nu face parte dintr-o operațiune aeroportuară obișnuită, fiind pregătită special pentru amplasarea într-un spațiu de agrement. Transportul de astfel de obiecte de dimensiuni neobișnuite presupune, de regulă, demontarea unor componente esențiale pentru a reduce volumul ansamblului. Totuși, chiar și după aceste proceduri, fuselajul poate genera probleme majore în zonele cu poduri sau pasaje înguste.
În general, transportarea componentelor aeronautice pe căile rutiere reprezintă o provocare logistică majoră din cauza restricțiilor de gabarit. Deși demontarea elementelor precum aripi sau motoare este o practică standard pentru reducerea dimensiunilor, structura principală a avionului rămâne un obstacol pentru infrastructura rutieră existentă. Acest tip de transport necesită o coordonare strictă între planificarea traseului și limitările fizice ale podurilor și pasajelor de pe drumurile naționale.
Transportul agabaric de acest tip necesită întotdeauna o analiză riguroasă a înălțimilor disponibile pe traseul ales. În România, infrastructura rutieră prezintă adesea limitări de gabarit la nivelul podurilor și pasajelor subterane, ceea ce impune echipei de logistică să verifice cu precizie fiecare punct de trecere. Orice eroare de calcul în dimensiunile vehiculului sau ale încărcăturii poate duce la blocaje care afectează circulația rutieră locală.