Sectorul aviației civile din România se confruntă cu o perioadă de instabilitate majoră, fiind afectat de probleme tehnice ale unor operatori, costuri în creștere și presiuni politice privind restructurarea companiilor de stat. Situația este agravată de o concurență tot mai acerbă pe piață și de dificultățile economice care afectează capacitatea de călătorie a populației. Această criză vizează atât operatori privați, cât și compania națională, într-un context de incertitudine administrativă.
Compania AnimaWings, deținută de frații Pandel împreună cu investitori precum Winners Holding Investments, EVERGENT Investments și BT Asset Management SAI, se confruntă cu probleme tehnice grave. Din cele 8 avioane de tip Airbus 220 seria 300 din flotă, 6 au fost retrase de la zbor, ceea ce a dus la anularea numeroaselor curse programate. Există, de asemenea, informații neoficiale privind o posibilă arestare a unui avion în Anglia la cererea lesorului, indicând dificultăți financiare majore.
Operatorul Wizz Air aplică măsuri de restructurare care afectează piața din România, prin reducerea sau anularea unor curse și prin demiterea personalului. În prima fază, compania a anunțat concedierea a 170 de angajați, urmând ca încă 200 de persoane să fie eliminate din sistem. Totodată, se observă o strategie de eliminare a angajaților vechi care beneficiază de bonusuri mari și o presiune exercitată asupra autorităților pentru preluarea unor activități de la TAROM și de la fabrica Romaero.
TAROM se află sub presiunea unei vânzări accelerate, conform planului expus de Oana Gheorghiu. Argumentele pentru această decizie includ pierderile financiare uriașe, un grad de ocupare a avioanelor de doar 60% și creșterea cu peste 40% a costurilor de întreținere după ce Tarom Tehnic a fost separată de compania mamă. Planul de guvernare susținut de Siegfried Mureșan vizează o privatizare rapidă, în ciuda disputelor politice privind numirile în conducerea companiei.
Pe lângă aceste probleme, piața este influențată de apariția unor operatori chinezi și polonezi pe rute lungi de la București și de dificultățile prin care trece compania HusSky. Costurile ridicate de leasing și întreținere pentru modelele Airbus 220, alături de volatilitatea prețului petrolului, pun presiune pe profitabilitatea operatorilor. În acest context, experții recomandă pasagerilor să verifice constant statusul zborurilor și să rezerve bilete de rezervă cu alte companii.
Instabilitatea politică din România contribuie la blocarea măsurilor necesare în sectorul aviației. În contextul în care procesul de formare a unui nou guvern este marcat de incertitudini, precum cele menționate de Kelemen Hunor privind șansele de a obține voturile necesare, deciziile strategice pentru companiile de transport aerian rămân suspendate. Lipsa unui guvern deplin împiedică implementarea unor reforme care ar putea stabiliza piața și ar putea opri canibalismul între operatori.