Un accident feroviar de o amploare teribilă s-a produs miercuri, 28 octombrie, la ora 08:53, în apropierea localității Urda, din provincia Toledo. Pe linia de mare viteză Madrid–Sevilla, un tren AVE operat de compania națională Renfe a lovit violent din spate un tren Iryo care era oprit pe aceeași cale ferată. Bilanțul provizoriu indică cel puțin 68 de persoane decedate, în timp ce alte zeci de pasageri au fost rănite în urma impactului devastator.
Autoritățile spaniole avertizează că numărul victimelor ar putea crește, deoarece operațiunile de recuperare a persoanelor din vagoanele distruse sunt extrem de dificile. O analiză realizată de El País pe baza datelor de la Ministerul Transporturilor și a regulamentelor feroviare indică o succesiune de erori critice. Cele trei probleme principale identificate sunt defectarea sistemului automat de siguranță, autorizarea circulației la viteză normală și imposibilitatea trenului din față de a reporni.
Incidentul a început când sistemul de siguranță LZB a suferit o defecțiune informatică pe un tronson de 63 de kilometri, provocând oprirea automată a șase trenuri. La ora 08:36, centrul de control Adif din gara Atocha a autorizat trenul AVE să își reia circulația în regim normal, ignorând restricțiile de viteză necesare. Această decizie a permis trenului Renfe să accelereze progresiv, depășind viteza de 200 km/h, în ciuda faptului că trenul Iryo era imobilizat pe aceeași rută.
Erorile de procedură au fost accentuate de ordinea inversă a autorizațiilor, trenul din spate primind permisiunea de pornire înainte de cel aflat în față. Deși mecanicul trenului Iryo a raportat la ora 08:48 că garnitura rămâne blocată, impactul a avut loc doar cinci minute mai târziu. Ministrul transporturilor, Óscar Puente, a descris decizia centrului de control ca fiind una „evident eronată și inexplicabilă”, confirmând că defecțiunea informatică a dus la pierderea transmisiei LZB.
Anchetatorii urmează să examineze înregistrările comunicațiilor și datele sistemelor de semnalizare pentru a vedea dacă operatorii au respectat procedurile de siguranță. În prezent, au fost deschise o anchetă judiciară și o investigație tehnică independentă pentru a clarifica dacă s-au luat măsuri pentru a opri trenul care se apropia. Se încearcă determinarea momentului exact al coliziunii și a vitezei precise pe care trenul AVE o avea în momentul impactului cu garnitura Iryo.
Această tragedie de la Urda reprezintă al doilea accident feroviar major de amploare raportat pe linia de mare viteză Madrid–Sevilla în anul 2026. Primul incident major a avut loc pe 18 ianuarie, în zona Adamuz, din provincia Córdoba, unde un accident feroviar s-a soldat cu pierderea vieții a 46 de persoane. Acest nou eveniment pune sub semnul întrebării siguranța pe aceste rute de mare viteză.