BYD, cel mai mare producător de vehicule electrice la nivel global, își planifică extinderea pe piața europeană prin achiziția de unități de producție deja operaționale. Compania vizează implementarea unei strategii de tip brownfield, axată pe identificarea și modernizarea unor linii de asamblare și a unor unități de producție de baterii. Această mișcare este menită să asigure o prezență solidă în interiorul blocului comunitar, adaptându-se rapid noilor cerințe de producție locală.
Strategia de expansiune este dictată de presiunea exercitată de Bruxelles, care pregătește introducerea unor norme de conținut local sub denumirea de „Made in Europe”. Această schimbare legislativă impune standarde stricte pentru industria auto, iar BYD dorește să evite barierele care ar putea bloca avantajele competitive ale importurilor. Alfredo Altavilla, consilier special pentru Europa în cadrul BYD, a confirmat că managementul caută activ linii de asamblare subutilizate pentru a accelera localizarea producției.
În acest context, Spania și Franța sunt principalele destinații în topul preferințelor strategice ale grupului chinez. Aceste țări oferă cadre operaționale și logistice simplificate, fiind de preferat în raport cu Italia, unde infrastructura industrială este sub controlul Stellantis. Criteriul financiar decisiv pentru aceste alegeri este legat de volumul de Capex necesar pentru procesul de retehnologizare a facilităților vizate de către producătorul chinez.
Spre deosebire de alți competitori care optează pentru parteneriate de tip joint-venture cu actori locali, BYD preferă preluarea integrală a activelor. Această abordare este menită să garanteze controlul total asupra întregilor procese industriale. Urgența identificării unor situri industriale gata construite este justificată de timpul prelungit necesar dezvoltării unor proiecte de tip greenfield, care ar implica construirea de la zero a unor facilități.
Planurile de dezvoltare includ operarea a trei fabrici de asamblare și a unei unități dedicate producției de baterii. În timp ce prima fabrică se află deja în faza inițială de producție în Ungaria, decizia privind amplasamentul celei de-a doua uzine de asamblare va fi luată oficial până la sfârșitul acestui an. Integrarea pe verticală este considerată esențială pentru a bifa cerințele de trasabilitate și valoare adăugată local.
Evoluția industriei auto europene este marcată de o competiție intensă între producătorii chinezi și reglementările de la Bruxelles. În timp ce producătorii de vehicule electrice caută să își asigure prezența prin investiții masive, reglementările privind conținutul local devin un factor critic pentru accesul pe piața unică. Această dinamică forțează companiile să treacă de la modelul de import la cel de producție locală pentru a menține competitivitatea.