Consilierii generali ai Capitalei au programat pentru miercuri dezbaterea unui proiect care vizează extinderea restricțiilor de tonaj și a autorizațiilor aferente pe întreg teritoriul administrativ al orașului. Măsura propune o reconfigurare a Zonei B, care ar urma să fie extinsă de la limita Zonei A până la limita unității administrativ-teritoriale a Municipiului București, eliminând astfel actualul perimetru limitat la zona centrală.
În cadrul Zonei A, taxele de acces vor fi aplicate în funcție de masa vehiculului. Pentru autovehiculele cu masa între 5 și 7,5 tone, taxa va fi de 363 lei pe zi sau 3.147 lei pe lună. Pentru vehiculele cu masa între 7,5 și 12,5 tone, costul crește la 711 lei pe zi sau 6.294 lei pe lună, în timp ce pentru mașinile de peste 40 de tone, taxa ajunge la 3.534 lei pe zi sau 31.474 lei pe lună.
Pentru Zona B extinsă, tarifele vor fi diferite, fiind stabilite la 90 lei pe zi sau 710 lei pe lună pentru vehiculele cu masa între 5 și 7,5 tone. Pentru categoria de 7,5 până la 12,5 tone, taxa va fi de 165 lei pe zi sau 1.420 lei pe lună, iar pentru vehiculele de peste 40 de tone, suma va fi de 495 lei pe zi sau 4.250 lei pe lună. Autovehiculele electrice sau hibrid electric vor fi exceptate de la plată, dar trebuie să obțină aviz de circulație.
Regimul de control va include sancțiuni severe pentru nerespectarea regulilor. Conducerea unui autovehicul fără autorizație sau cu o masă care depășește limita autorizată constituie contravenție, fiind sancționată cu amenzi între 5.000 și 10.000 de lei. De asemenea, conducătorii auto care refuză operațiunile de cântărire vor fi amendați. Constatarea acestor încălcări va fi realizată de polițiștii locali și personalul împuternicit, atât în teren, cât și prin sisteme de monitorizare video.
Proiectul vine ca răspuns la un cadru normativ actual considerat fragmentat și dificil de aplicat unitar. Datele oficiale arată că, în anul 2025, au fost eliberate 48.397 de autorizații, o creștere de 56% față de anul precedent. Totuși, verificările în trafic au indicat un nivel semnificativ de neconformare, deoarece doar unul din șase autovehicule verificate dispunea de taxa achitată, ceea ce impune un sistem de verificare digitalizat și mai eficient.
Administrarea traficului de vehicule grele în zonele urbice este un subiect de gestionare complexă pentru autoritățile locale. În București, reglementările de tonaj au fost modificate succesiv, trecând prin sisteme de restricții orare și zone specifice. Noua propunere de extindere a Zonei B până la limitele municipiului are scopul de a evita afectarea disproporționată a aprovizionării operatorilor economici și a lucrărilor edilitare prin eliminarea restricțiilor orare generale.