Lucrările la Secțiunea 3 Cornetu–Tigveni a Autostrăzii Sibiu–Pitești au ajuns unui moment critic, pe măsură ce se finalizează platforma destinată montării utilajului TBM. Direcția Drumuri și Poduri (DRDP) Craiova a anunțat că pregătirile pentru lansarea mașinăriei de forat tuneluri sunt aproape de finalizare. Această etapă este esențială pentru începerea execuției Tunelului Poiana, o structură care va străbate Dealul Frăsinet pentru a conecta județele Vâlcea și Argeș.
Prima componentă care va ajunge pe șantier este capul de forare, o piesă cu un diametru inițial de aproximativ 6,5 metri și o greutate de circa 180 de tone. Ulterior, acest cap va fi asamblat direct la fața locului, pentru a ajunge la un diametru de aproximativ 12,5 metri, dimensiunea necesară pentru acest proiect. Procesul de asamblare va include și restul utilajului, format din corpul TBM-ului și un întreg tren de echipamente de sprijin.
Întregul ansamblu de forare va avea o lungime totală de aproximativ 100 de metri, incluzând sistemele de excavare și evacuare a materialului. În spatele utilajului vor funcționa echipamente care asigură alimentarea și montarea segmentelor prefabricate din beton, care vor constitui structura tunelului. Acest proces complex este necesar pentru realizarea Tunelului Poiana, care are o lungime de 1.780 de metri și va fi cel mai lung tunel rutier cu autorizație de construire din România.
Constructorul, asocierea Astaldi/WeBuild - Tancrad, lucrează la această secțiune de 37,4 kilometri, care are un cost de 5,32 miliarde lei fără TVA. Proiectul prevede, pe lângă tunel, construcția a 55 de poduri și viaducte, precum și două noduri rutiere. Deși contractul a fost semnat în august 2022, termenul oficial de inaugurare a întregului tronson este stabilit pentru anul 2030, după o perioadă de execuție de 45 de luni.
În prezent, stadiul fizic al lucrărilor pe Secțiunea 3 Cornetu-Tigveni este de aproximativ 18%, deoarece constructorii lucrează doar pe aproximativ 30% din șantier. Această limitare este cauzată de absența Acordului Revizuit de Mediu pentru anumite loturi, inclusiv pentru tunelul Poiana și 14 alte structuri. În acest context, lucrările la platforma TBM-ului au fost finalizate în proporție de 80% la mijlocul lunii septembrie.
Autostrada Sibiu-Pitești reprezintă un proiect de infrastructură major de pe traseul A1 București-Nădlac, având o lungime totală de 122,11 kilometri. Din acest total, secțiunile 1 și 5 sunt deja inaugurate, în timp ce Secțiunea 4 ar trebui să fie funcțională până la finalul anului curent. Secțiunea 3, unde se desfășoară lucrările la tunel, este cea mai lungă dintre cele cinci secțiuni care compun acest tronson de autostradă.