În timpul lucrărilor de modernizare a liniilor de tramvai din București, pe lotul 5, au fost identificate elemente arheologice și cel puțin două schelete umane. Descoperirile au avut loc în zona centrală a capitalei, la o adâncime de mai puțin de un metru sub nivelul liniei de tramvai. Evenimentul a survenit în urma procesului de săpături necesare pentru reabilitarea infrastructurii de transport din sectorul respectiv.
Pe strada Armand Călinescu, echipele de lucru au descoperit aceste rămășițe după ce au demontat vechile șine și plăcile de beton care ocupau zona. Pe lângă scheletele umane identificate, la fața locului au fost găsite și alte resturi arheologice care fac parte din patrimoniul vechiului București. Această situație a necesitat intervenția imediată a specialiștilor pentru evaluarea descoperirilor arheologice făcute pe șantier.
Arheologii și experții prezenți la locul descoperirii au efectuat o evaluare a situației și au transmis concluzii privind continuarea lucrărilor. Aceștia au precizat că nu există probleme de natură istorică care să blocheze procesul, astfel încât lucrările la rețelele edilitare pot continua. În ceea ce privește rețelele de gaze, termenul estimat pentru finalizarea acestora este stabilit la finalul anului 2027.
Modernizarea acestui tronson, care este ultimul nemodernizat de pe linia 5, va dura cel puțin încă un an. Traseul liniei 5, care cuprinde ruta între Aeroport Băneasa și Piața Sfântul Gheorghe, se află într-un proces de reabilitare extrem de lung. Primul tronson de pe această linie a intrat în lucru în anul 2009, pe strada Tunari, ceea ce înseamnă că proiectul de modernizare se întinde pe o perioadă de aproape 20 de ani.
Șantierul de pe lotul 5 are o lungime totală de 1,8 km și acoperă mai multe artere importante din oraș. Lucrările sunt desfășurate pe străzile Mântuleasa, Paleologu, Armand Călinescu, Vasile Lascăr, Lizeanu și pe intrarea Vagonului. Oficialii Primăriei Generale au declarat că, deși sunt conștienți de disconfortul creat în trafic prin deschiderea acestor șantiere, lucrările sunt esențiale pentru București și trebuie finalizate la timp pentru a nu pierde finanțarea europeană.
Proiectele de infrastructură urbană din România sunt adesea supuse unor termene limită stricte impuse de fondurile europene. Finalizarea acestor lucrări de modernizare a transportului public este critică pentru asigurarea continuității finanțării externe. În absența respectării calendarului de execuție, municipul riscă pierderea resurselor financiare alocate pentru reabilitarea rețelelor de tramvai și a sistemelor edilitare din zonele centrale.