Proiectul de extindere a autostrăzii A1 București–Pitești vizează creșterea numărului de benzi de circulație la trei pe sens, însă implementarea nu va include o bandă de urgență continuă pe toată lungimea traseului. Autoritățile caută o soluție tehnică care să permită accelerarea lucrărilor de infrastructură fără a necesita intervenții masive sau demolări costisitoare asupra structurilor deja existente pe segmentul respectiv.
Secretarul de stat, Horațiu Cosma, a explicat că obiectivul principal este asigurarea unei capacități de circulație adecvate, având în vedere traficul intens de pe acest drum. Planul prevede transformarea benzii de urgență în a treia bandă de circulație în zonele unde terenul permite o extindere facilă, cum ar fi în dreptul câmpurilor. În restul sectorului, se dorește menținerea celor trei benzi de circulație pe sens pentru a fluidiza fluxul de vehicule.
În zonele unde se află pasajele sau alte structuri de infrastructură, banda de urgență ar putea fi eliminată pe distanțe foarte scurte, de câțiva metri. Această abordare este adoptată pentru a evita reconstrucția costisitoare a pasajelor, o procedură care ar întârzia semnificativ proiectul. Horațiu Cosma a subliniat că, deși banda de urgență va lipsi în dreptul acestor obstacole, ea va rămâne prezentă pe zeci de kilometri în restul traseului.
Situația propusă pe A1 București–Pitești este distinctă de cea de pe Drumul Expres Craiova–Pitești, unde lipsa unei benzi de urgență pe întreaga lungime a drumului a generat riscuri de siguranță. Pe A1, absența benzii de urgență este limitată strict la zonele de trecere a pasajelor, spre deosebire de drumurile expres unde acostamentul îngust poate forța vehiculele să ocupe parțial banda de circulație în caz de oprire.
Proiectul de lărgire se află în prezent în etapa de licitație pentru studiul de fezabilitate, fiind la a treia încercare după ce primele două proceduri au fost anulate. Autostrada A1 București–Pitești este considerată o prioritate în cadrul viitorului cadru financiar multianual european pentru perioada 2028–2034. Această investiție este esențială deoarece segmentul în cauză înregistrează cel mai mare volum de trafic dintre toate autostrăzile din România.
În prezent, traficul pe acest segment este marcat de aglomerații constante pe parcursul întregii zile, de la dimineață până seara, pe cele două benzi disponibile. Pentru a gestiona aceste fluxuri, Ministerul Transporturilor monitorizează evoluția proiectelor de infrastructură majoră, încercând să echilibreze necesitatea de lărgire rapidă cu standardele de siguranță rutieră impuse de normele tehnice actuale.