Lucrările de construcție pe Autostrada Sibiu - Pitești continuă în ritm constant, cu un accent major pus pe structurile complexe necesare pentru traversarea zonei montane. Conform celor mai recente date furnizate de DRDP Craiova, progresul pe traseu este vizibil, în special la nivelul tunelurilor. În prezent, tunelul Robești a ajuns la un stadiu de execuție de aproximativ 40%, în timp ce tunelul Balota se află la o proporție de circa 15% din realizarea sa totală.
Pe șantier este mobilizată o echipă formată din 708 muncitori, care lucrează în mai multe puncte simultan ale traseului. Această forță de muncă este necesară pentru a gestiona dificultățile impuse de relieful montan, care obligă constructorii să aplice soluții tehnice complexe. Activitatea este concentrată pe secțiunea care traversează zone dificile, unde construcția de tuneluri și viaducte de mari dimensiuni reprezintă elementele esențiale pentru finalizarea infrastructurii de transport.
În ceea ce privește viaducturile, lucrările sunt desfășurate pe mai multe structuri, printre care se numără viaductele 38, 41, 42, 43 și 48. Dintre acestea, viaductul 41 prezintă cele mai avansate intervenții, constructorii concentrându-se în acest moment pe execuția elevațiilor pilelor și a culeelor. La viaductul 43, activitatea de pe teren este direcționată către realizarea fundației culeei C1, asigurând stabilitatea necesară pentru restul structurii.
Pentru viaductele 38 și 48, care sunt identificate ca fiind cele mai lungi de pe întregul proiect, se va utiliza tehnologia de cofrară mobilă MSS (Movable Scaffolding System). Acest sistem este o soluție tehnologică utilizată special pentru execuția structurilor de mari dimensiuni. În paralel, la nivelul fundațiilor, aproximativ jumătate dintre piloții forați au fost deja finalizați, iar echipele au început deja lucrările pregătitoare pentru etapele următoare.
Etapele ce urmează în procesul de construcție presupun excavarea în jurul piloților și îndepărtarea betonului contaminat pentru a asigura calitatea structurilor. Evoluția generală a șantierului de pe tronsonul Racovița – Câineni rămâne strâns legată de modul în care se desfășoară aceste etape de execuție la structurile principale. Succesul proiectului depinde direct de gestionarea acestor intervenții tehnice de mare complexitate pe segmentul de drum care traversează zonele cu relief accidentat.
Proiectul Autostrăzii Sibiu – Pitești face parte din rețeaua de infrastructură majoră de transport din România, fiind o arteră vitală pentru conectarea regiunilor din sudul și nordul țării. Construcția acestui drum de importanță strategică implică investiții masive și o planificare riguroasă a lucrărilor de inginerie civilă, având în vedere necesitatea de a integra viaducte și tuneluri pentru a depăși barierele naturale ale Carpaților.