Lucrările de reabilitare a secțiunii feroviare Brașov – Sighișoara au ajuns la un stadiu de execuție fizică de 61%, conform datelor furnizate de Compania Națională de Căi Ferate „CFR” S.A. Proiectul vizează modernizarea a aproximativ 112 kilometri de linie ferată, acoperind subsecțiunile Brașov – Apața, Apața – Cața și Cața – Sighișoara. Această investiție este parte integrantă a reabilitării liniei Brașov – Simeria, situată în cadrul Coridorului Rin – Dunăre.
Obiectivul principal al acestui amplu proiect de infrastructură este creșterea vitezei maxime de circulație a trenurilor până la 160 km/h. Pentru a atinge acest standard, lucrările includ nu doar renovarea liniilor, ci și modernizarea podurilor, podețelor, viaductelor, pasajelor și tunelurilor. De asemenea, se implementează sisteme de centralizare electronică pentru comanda semnalelor și macazurilor, precum și sistemul european de management al traficului feroviar ERTMS, pentru compatibilitatea cu standardele europene.
Pe subsecțiunile Brașov – Apața și Cața – Sighișoara, care însumează circa 84 de kilometri, contractul are o valoare de 3,75 miliarde de lei. Antreprenorul responsabil de aceste lucrări, începute în aprilie 2020, este asocierea formată din Alstom Transport, Aktor Technical Societe Anonyme, Arcada Company și Euro Construct Trading 98. În această zonă, execuția tunelului de la Mureni a ajuns la 647 de metri din totalul de 759 de metri prevăzuți.
O altă parte semnificativă a proiectului este subsecțiunea Apața – Cața, cu o lungime de aproximativ 28 de kilometri, unde contractul valorează 3,36 miliarde de lei. Lucrările pe acest segment au început în noiembrie 2020 și sunt executate de asocierea RailWorks, formată din Aktor, Alstom Transport și Arcada Company. Această porțiune include două lucrări de artă majore, respectiv tunelurile Ormeniș și Homorod, care au lungimi de 7,1 kilometri, respectiv 5,2 kilometri.
În ceea ce privește tunelurile Ormeniș și Homorod, excavarea celor patru galerii este aproape finalizată prin utilizarea utilajelor de tip TBM. În prezent, echipele de lucrări se concentrează pe operațiuni de mentenanță și pe tratarea infiltrațiilor de apă apărute în structuri. De asemenea, pe acest segment sunt prevăzute modernizarea stației Racoș și amenajarea punctelor de oprire Ormeniș și Mateiaș, pentru a asigura un serviciu feroviar complet și modernizat.
Reabilitarea acestor segmenti feroviar este esențială pentru fluidizarea transportului de mărfuri și persoane pe axe de circulație internaționale. Proiectul se încadrează în planurile de dezvoltare a rețelei feroviare naționale, care urmăresc integrarea infrastructurii românești în rețelele europene de mare viteză. Prin îmbunătățirea vitezei și a siguranței, se urmărește reducerea timpilor de călătorie și creșterea capacității de transport pe Coridorul Rin – Dunăre.