Lucrările de modernizare a segmentului feroviar București Progresu – Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontieră au ajuns la un stadiu fizic de 19%, conform datelor publicate de CFR Infrastructură la data de 13 octombrie 2026. Deși execuția propriu-zisă este la început, etapa de proiectare a fost deja finalizată integral pentru întregul traseu. Proiectul vizează reabilitarea a 93,45 de kilometri de linie feroviară simplă, fiind esențial pentru conexiunea dintre Capitală și frontiera cu Bulgaria.
Pe șantier sunt în desfășurare numeroase intervenții tehnice pe diverse sectoare ale liniei. Pe sectorul Jilava – Frătești, echipele au executat deja demontarea căii ferate și îndepărtarea pietrei sparte, în timp ce la stația Progresu se lucrează la peronul liniei I, la platforma de susținere și la noua clădire de călători. Între Jilava și Vidra, activitatea se concentrează pe pregătirea platformei și pe relocarea infrastructurii de fibră optică.
Activitatea intensă continuă și pe sectorul Comana – Frătești, unde se realizează lucrări de consolidare, construcția de podețe și amenajarea sistemelor de colectare a apelor. În zona viaductului, dintre kilometrii 53+600 și 54+600, se lucrează la elementele de susținere și la fundații. Totodată, între kilometrul 56+500 și intrarea în stația Frătești, lucrările la platforma de pământ și la sistemul de drenaj au fost deja finalizate de echipele de pe teren.
În cadrul stațiilor Vlad Țepeș, Mihai Bravu, Băneasa Giurgiu și Tabănu, lucrările vizează instalarea sistemelor electrice, a drenajului și construcția de peroane. La Giurgiu Nord, s-a început demontarea liniilor I, II și III, precum și a instalațiilor de semnalizare. În stația Giurgiu Oraș, demontările de la această etapă au fost deja încheiate, trecându-se la lucrări pe platforma feroviară, pentru a pregăti linia pentru noile tehnologii.
Contractul de modernizare, în valoare de 2,108 miliarde de lei fără TVA, este deținut de asocierea RailWorks, formată din Arcada Company și Alstom Transport. Arcada se ocupă de lucrările de infrastructură și construcții civile, în timp ce Alstom asigură expertiza pentru electrificare, semnalizare și sistemele de control al traficului. Proiectul include implementarea sistemului european ERTMS Nivel 2, dublarea liniei pe sectorul Daia – Frătești și construcția unui viaduct în aceeași zonă.
Această investiție este vitală pentru fluidizarea traficului pe ruta care asigură legătura feroviară prin Podul Prieteniei Giurgiu – Ruse. Finalizarea întregului proiect este estimată pentru septembrie 2028, conform calendarului stabilit de CFR Infrastructură. Modernizarea este necesară pentru a crește capacitatea de circulație și a aduce standardele de siguranță și tehnologie la nivelul cerințelor europene actuale pe acest traseu strategic.