Lucrările de modernizare a segmentului feroviar București Progresu – Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontieră au ajuns la un stadiu fizic de execuție de 19%, conform datelor furnizate de CFR Infrastructură. Deși proiectarea întregului traseu a fost finalizată integral, procesul de construcție pe teren continuă pe mai multe sectoare. Termenul estimat pentru finalizarea întregului proiect este septembrie 2028, conform calendarului oficial stabilit pentru acest contract de infrastructură.
Contractul de modernizare, care are o valoare de 2,108 miliarde de lei fără TVA, este gestionat de către asocierea RailWorks. Această asociere este formată din companiile Arcada Company și Alstom Transport, care colaborează pentru implementarea proiectului. Arcada Company se ocupă de lucrările de infrastructură și de construcțiile civile, în timp ce Alstom Transport aduce expertiza necesară pentru partea de electrificare, semnalizare și pentru implementarea sistemelor de control al traficului feroviar.
Pe teren, echipele de lucru desfășoară o serie de intervenții complexe pe segmentele de cale ferată. În stația Progresu, se lucrează la peronul liniei I, la platforma de susținere a căii ferate și la construcția noii clădiri de călători. Pe sectorul Jilava – Frătești, s-au executat deja lucrări de demontare a căii ferate și de îndepărtare a pietrei sparte, în timp ce între Jilava și Vidra se realizează pregătirea platformei și protejarea infrastructurii de fibră optică.
Pe sectorul Comana – Frătești sunt în desfășurare lucrări de consolidare, realizarea fundațiilor cu piloți forați și construcția podețelor, alături de amenajarea sistemelor de colectare a apelor. În zona viaductului, situat între kilometrii 53+600 și 54+600, continuă lucrările la elementele de susținere și la fundații. Totodată, în stațiile Vlad Țepeș, Mihai Bravu, Băneasa Giurgiu și Tabănu, echipele se concentrează pe instalarea sistemelor electrice, pe peroane și pe sistemele de drenaj.
Proiectul vizează modernizarea a 93,45 de kilometri de linie feroviară simplă, incluzând electrificarea și instalarea sistemului european de management al traficului feroviar ERTMS Nivel 2. În stația Giurgiu Nord au început demontările liniilor I, II și III, în timp ce la stația Giurgiu Oraș lucrările au trecut la nivelul platformei feroviare după finalizarea demontărilor. Aceste tehnologii moderne vor asigura o circulație mai sigură și o capacitate de exploatare sporită pe acest traseu.
Această investiție este esențială pentru îmbunătățirea conectivității feroviare între România și Bulgaria, prin intermediul Podului Prieteniei Giurgiu – Ruse. Modernizarea liniei București – Giurgiu, care deține o semnificație istorică fiind prima cale ferată construită în România în anul 1869, va permite o conexiune feroviară mult mai eficientă către frontiera sudică a țării, facilitând transportul internațional.