Compania Națională de Căi Ferate „CFR” SA a informat că proiectul de modernizare a infrastructurii feroviare din Portul Constanța a ajuns la stadii avansate de execuție. Conform datelor oficiale, Etapa I, localizată la Valu lui Traian, înregistrează un stadiu fizic de 89%, în timp ce Etapa II se află la un nivel de realizare de 13%. Ambele faze ale proiectului sunt executate de către Asocierea Bawi Construction SRL – Swietelsky SRL.
În cadrul primei etape, lucrările de infrastructură și suprastructură au fost finalizate pe liniile 1–32 din Grupa de Așteptare Valu lui Traian, precum și pe liniile 5–8 din stație. Până în acest moment, echipa de execuție a realizat 34,5 km de suprastructură feroviară, utilizând 56.000 de traverse din beton și 110.000 m³ de piatră spartă nouă. Valoarea contractului pentru această primă etapă este de 377,5 milioane lei, fără TVA.
Activitatea pe șantier include și operațiuni tehnice complexe, precum burajul pentru compactarea pietrei sparte sub traverse. În prezent, se realizează sudarea șinelor și a aparatelor de cale pentru a permite trecerea trenurilor între linii, asigurând totodată o cale fără joante prin șine sudate în lungimi continue. Totodată, lucrările de electrificare și semnalizare sunt în desfășurare, fiind deja montați 250 de stâlpi pentru linia de contact.
Pentru Etapa II, contractul de proiectare și execuție are o valoare de 524,5 milioane de lei, fără TVA. Durata totală estimată pentru acest segment este de 37 de luni, dintre care 7 luni sunt alocate proiectării și 30 de luni pentru execuția propriu-zisă a lucrărilor. Obiectivul principal al întregului proiect este creșterea capacității de tranzit și îmbunătățirea condițiilor de transport pentru mărfurile care circulă prin zona portuară.
Finanțarea acestor investiții masive este asigurată prin Mecanismul pentru Interconectarea Europei (CEF). Suma este completată de fonduri provenite din bugetul de stat, din veniturile proprii ale CFR SA și alte surse legal constituite, în limitele sumelor aprobate anual. Modernizarea este esențială pentru creșterea capacității de circulație și pentru îmbunătățirea siguranței transportului feroviar de mărfuri în regiune.
Proiectele de modernizare a rețelei feroviare din România sunt adesea susținute prin fonduri europene, precum Mecanismul pentru Interconectarea Europei, care vizează consolidarea coridoarelor de transport transnaționale. Aceste investiții în infrastructură sunt critice pentru integrarea economică a țării și pentru fluidizarea tranzitului de mărfuri către porturile de pe Marea Neagră, reducând dependența de alte moduri de transport.