Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a raportat existența unor blocaje de trafic nejustificate pe Valea Oltului, după ce a rămas blocat în coloană timp de peste o oră. Acesta a constatat că activitatea de pe teren nu respectă normele de organizare, iar personalul implicat nu gestionează circulația în mod eficient. Situația a generat cozi pe ambele sensuri de circulație, afectând transportatorii și șoferii care au așteptat mult timp.
În timpul verificării efectuate pe drum, Radu Miruță a observat că la punctul care genera blocajul lucrau doar patru persoane. Ministrul a menționat că restul personalului se afla în parcare, privind râul Olt, în loc să coordoneze manevrele necesare. Acesta a subliniat că responsabilitatea nu înseamnă doar respectarea unor obligații scrise pe hârtie, ci și asigurarea faptului că acestea sunt aplicate corect în teren, fără a îngreuna inutil viața cetățenilor.
Conform constatărilor, traficul era oprit haotic și pentru perioade mult mai lungi decât cele prevăzute de contract. Radu Miruță a verificat împreună cu CNAIR că, în situații excepționale, firma care execută lucrările are dreptul să oprească traficul pentru un maximum de 15 minute. Totuși, în realitate, un responsabil cu stația în mână oprea circulația mult mai mult, sub pretextul faptului că se efectuează lucrări, deși organizarea era deficitară.
Pe lângă problemele de timp, ministrul a relatat că coordonarea activității era absentă din zona de lucru. Atunci când a încercat să identifice persoana responsabilă de gestionarea blocajului, i s-a comunicat că aceasta se află la o pensiune situată în amonte. Radu Miruță a criticat acest comportament, afirmând că persoana care trebuie să coordoneze manevrele trebuie să fie prezentă la locul de muncă, nu pe terasa unei pensiuni.
Ca urgență, ministrul a solicitat directorilor CNAIR și ai regiunii de drumuri Craiova să asigure prezența permanentă a unui responsabil de la CNAIR la fața locului. Scopul este ca traficul să nu fie oprit fără motiv și ca operațiunile să fie optimizate pentru a minimiza impactul asupra circulației. Lucrările trebuie organizate în jurul traficului, nu traficul în jurul comodității celor care execută lucrările pe drumurile intens circulate.
Drumurile naționale din România sunt supuse unor reglementări stricte privind gestionarea lucrărilor de întreținere pentru a evita congestiile masive. Instituția CNAIR supraveghează contractele de lucrări pentru a se asigura că firmele respectă limitele de timp pentru oprirea traficulului. Într-un sistem funcțional, orice întrerupere a circulației trebuie să fie justificată tehnic și să permită fluidizarea deplasării vehiculelor imediat ce intervenția este finalizată.